汽车更新换代高峰将至 二手车市迎来发展机遇期

□ 本报记者 李卫卫
    连续十年的高速发展使我国汽车保有量规模激增。截至2012年年底，国内汽车保有量已经突破1.2亿辆。与此同时，2011年以来新车销量增速的明显放缓，使得国内车市开始从高速增长过渡到低速发展阶段。
    面对着庞大的保有量水平，以及新车市场的减速慢行，越来越多的汽车经销商和车辆制造企业，开始加大对二手车市场的开拓力度。在这种行业外部环境和企业内生动力的共同作用下，我国的二手车市场也迎来了一个前所未有的黄金机遇期。“当前，国内汽车市场正在逐步进入到一个更新换代的高峰期。这使得车市从增量市场向存量市场转换。在这种背景下，二手车市场将会保持一个较快的增长态势，同时其对于扩大汽车循环消费的作用也将会日益凸显。”相关人士告诉记者。规模初具
    经过多年的发展，以及相关政策的支持和鼓励，我国二手车市场的规模正呈现出逐年扩大之势。调查统计显示，2012年我国二手车交易量达到794万辆，同比增长16.4%，增速高出新车销售12.1个百分点，相当于新车销量的41%。
    除了规模的快速增长外，二手车行业的集中度也有所提高。随着行业结构的逐步优化，其实力也进一步增强。据了解，2012年二手车交易量排名前100家的市场，交易量已经达到395万辆。这个数字占到了全年二手车交易总量的一半。
    更加值得注意的是，在此过程中，作为我国二手车流通的主要渠道，二手车交易市场的服务功能也得到了进一步提升。据了解，目前国内二手车的相关设施设备不断完备，鉴定评估、转移登记、金融保险等服务功能得到拓展，可以为消费者提供通畅便捷的一站式服务。“在二手车的交易中，消费者最关心的就是车况信息不透明的问题。现在，二手车市场通过设立电子显示屏、触摸式查询机、展示车上张贴表格等形式，方便消费者进行信息的查询，使车辆交易的透明度明显增强。”行业专家介绍说。
    而越来越多的二手车市场向综合服务平台升级，也是行业的一个发展趋势。中国汽车流通协会副会长于元渤告诉记者，最早的二手车交易市场只是为经纪人、经纪公司以及个人交易提供了一个场所。它们往往只能通过出租场地来收取进场费、摊位费，或者过户费。而近几年，随着商务部和财政部二手车交易市场升级改造示范工程的开展，二手车市场也开始全面转型，正在向集展示、销售、置换、拍卖、信息、结算、交易集散、综合服务中心为一体的综合服务平台转化。
    不仅如此，二手车的经营模式和业态形式也在朝着多元化的方向发展。品牌二手车经销置换、拍卖、二手车认证服务等多种先进的交易模式不断涌现并逐渐走向成熟。一方面，随着二手车经营向品牌化的升级，目前已有20家乘用车供应商推出了二手车置换业务，经营规模呈增长态势，一些企业二手车置换量已接近其新车销量的10%。一批二手车连锁经营、品牌二手车卖场、二手车专营精品店、二手车超市也开始在市场上显露活力，为消费者提供了多种品牌的选择；另一方面，认证二手车也成为新的经营理念，不仅众多的车企陆续推出了二手车认证业务，有的汽车交易市场还专门开辟了展销区，率先引入经过第三方评估的认证二手车服务。而且，随着二手车市场的发展，二手车拍卖以及网络竞价形式的采购渠道已被更多的经销商接受，无论是现场拍卖还是网络拍卖，数量都在成倍增长。差距仍存
    不过，在看到近年来二手车行业迅猛发展的同时，我国二手车行业的发展与活跃的新车市场相比仍然滞后，与发达国家的差距也相当明显。而这种差距的产生，与我国当前的国民生活水平、消费习惯，以及二手车、新车市场所处的发展阶段都有一定的关系。
    一位行业人士就坦言，在欧美等发达国家，二手车的销量一般都能达到新车的1~3倍。而在我国，目前二手车的年销售量仅相当于新车的4成，交易规模明显偏低。而且，我国二手车交易多采用直接交易或通过经纪完成，通过经销商交易、置换的比例不足5%，拍卖交易的比重则更低，仅为1%。这与日本、美国二手车交易中动辄一半甚至8成的置换拍卖比例相比，也有很大的距离。
    上述人士还表示，由于信息不对称，我国在二手车交易过程中还存在着一些车辆没有按规定披露相关信息，隐瞒车辆质量缺陷的问题。这样的现状也与发达国家诚信度高、公信力强、交易公开透明、车辆质量有保障的交易秩序，形成了鲜明对比。
    再加之，按照相关的税收政策，二手车企业需要按拍卖成交价的4%缴纳增值税，经销企业需按交易价的2%缴纳增值税，而经纪公司、交易市场则只需缴纳5%的营业税。相比之下，拍卖企业和经销企业的税收负担明显较重。着力培育“目前我国二手车行业在交易的规模和质量，以及市场秩序、税收政策等方面存在的差距和问题，已经成为影响二手车市场又好又快发展的阻碍。所以，要使二手车市场巨大的发展潜力得以充分发挥，还有很多方面的工作要做。”商务部新闻发言人姚坚透露，下一步商务部将会从5个方面着手推出一系列的举措，以加快二手车市场的培育。
    其一，为了引导行业规范发展，商务部将会加强规划指导，推动二手车交易市场的合理布局，加快诚信体系建设，倡导实施先行赔付制度。此外，还将抓紧研究制定《二手车流通企业技术规范》，引导企业规范经营，推动《二手车鉴定评估技术规范》尽快出台，规范鉴定评估流程和方法，确保鉴定评估客观公正。
    其二，大力发展品牌二手车经营。支持汽车供应商利用现有营销渠道，拓展品牌二手车置换业务，鼓励有条件的大型企业集团发展连锁经营，推行二手车认证制度和质保承诺，打造一批品牌二手车专营精品店和区域性品牌二手车卖场，促进二手车的安全放心消费。
    其三，推动交易市场的进一步优化升级。为此，商务部将加大支持力度，引导二手车交易市场升级改造，改善交易环境，并积极引入二手车拍卖、品牌经销、质量认证和承诺等先进经营模式，充分发挥交易市场在车辆集散、信息引导、价格发布、消费集聚等方面的作用。
    其四，加快信息化建设进程。商务部将支持建立全国性和区域性的二手车公共信息平台和拍卖平台，发展网上即时拍等多种形式的拍卖业务，推动二手车社会资源整合和规模经营。
    其五，完善相关制度。据悉，接下来商务部将研究完善二手车增值税税收政策，推动建立二手车临时产权登记制度，降低交易成本，提高流通效率。同时，还将清理和取消各地限制二手车流通的不合理规定。“随着相关法律法规的不断健全、完善，我国的二手车行业和二手车市场必将会迎来一个光辉、广阔的发展前景。”于元渤充满期待地说。