10年货物吞吐量翻三番

□ 滕以来 潘红
    10年在历史的长河中，不过是短暂的一瞬间。然而，在全国港口率先踏上改制转型之路的日照港股份二公司，从传统港埠企业转入股份制资本运营的10年间，却创造出了令世人惊叹的发展奇迹：货物吞吐量，10年翻三番，增长8.5倍。
    一个仅过千人的港务公司，10年累计完成货物吞吐量63959.72万吨。其中，近三年连年突破亿吨大关，成为全国沿海港口最具竞争力的“成长企业”。
    创造如此发展奇迹，奥妙何在？
“凝心聚力”擎起“强港大旗”
    股份二公司历任“钢班子”，坚持注重企业改制转型发展实际，全心全意谋发展，同心协力干事业，不断提高科学决策水平和驾驭市场能力，抓营销保吞吐，抓管理促经营，抓生产提效率，抓服务创品牌，抓质量强信誉，抓环保树形象，接力擎起了“强港大旗”。
    中层干部坚持从工作实际出发，认真履行管理职责，充分发挥示范作用，凝心聚力齐使劲,真抓实干作表率,带出了一支“生产紧密协作、责任风险共担、团队和谐奋进、共同努力奋斗”的“铁队伍”。广大党员骨干坚持立足本职岗位，积极争做敬业奉献的“领头羊”，在生产一线充分发挥阵地和旗帜作用，相继开展了“党员先锋岗”和“党员示范车”等争先创优活动，积极引领职工群众大战装卸生产，提高作业效率，巩固安全质量，控制能耗成本，创造卓越绩效。矿石卸船队连续三次刷新开普型矿石卸船世界记录，机械一队矿石场地装车操作量连续三年超过亿吨，单船、单车、单班、昼夜作业效率整体达到全国沿海港口先进水平。
    商务中心的业务骨干，长年累月带头奔波在市场营销一线，坚持用“舍小家顾大家、抛家业干事业”的实际行动，时刻感召着多路货源开发队伍，开展特色市场营销，主动上门找客户，四处游说拉货源，足迹几乎遍及全国，将与周边港口分享共有经济腹地市场的“蛋糕”越做越大，为公司可持续发展一直提供着充足饱满的货源支持。上百个生产、维修和服务班组纷纷打先锋创记录，成为整个股份二公司生产经营蒸蒸日上的最大“看点”。
“穿墙破门”树起“质量标杆”
    企业自主创新，是推动企业转型升级、科学优质发展的内驱动力之一。“凡墙都是门。只要勇于自主创新、敢于探索创造，所有竖在面前的墙都可以穿越过去。否则，所有挡在跟前的门一扇也无法打开。”该公司决策层常常以此观点鼓励团队员工立足岗位工作实践大胆创新、锐意创造。
    正是凭着这种“穿墙破门”的精神，该公司10年来紧紧依靠职工，结合企业经营管理实际，群策群力开展内部自主创新，并用200多项创新成果和技术发明专利，先后推倒了一面面束缚生产力的“墙”，洞开了一扇扇解放生产力的“门”，使公司很快实现了从“量变”到“质变”的转型发展飞跃，核心竞争力大大增强。
    2010年，该公司货物吞吐量首次突破亿吨大关，奠定了贸易矿接卸量全国第一、外贸进口矿接卸量全国第二的市场地位；2011年，该公司完成货物吞吐量1.1亿吨，经营管理成熟度迅速提升，并一连获得“第十一届全国质量奖”、“首届全国交通运输行业质量奖”和“山东省质量奖”三项大奖；2012年，该公司在全球经济复苏缓慢、港口货源调进吃紧的大背景下仍完成货物吞吐量1.05亿吨，继续保持着亿吨港埠公司地位和“质量标杆”不倒的良好社会形象。
“员工创造”惠及“业内同行”
    在港口，提起最新研发推出的一种新型实用工属具——“丛坤扳手”，许多人都会情不自禁地翘起大拇指啧啧称赞。这一获得国家技术专利的工具发明者就是该公司的一名普通青年员工。
    装卸工人以往在为进出港火车进行车皮加固时，都是使用铁钳拧铁丝捆扎残次车厢挡板，防止矿石、煤炭途中颠簸撒漏，以免给相关货主带来经济损失。但这种传统的车皮加固方式，既费时费力又容易伤手。为了提高效率、保证安全，杨丛坤经过反复加工试验，最终成功发明了一种可直接取代铁钳的新型专用工具，在保证工友们操作使用安全的前提下，使车皮加固效率比原来一下子提高了近2倍，并被该公司命名为“丛坤扳手”成功申报了国家技术专利。
    同样诞生于该公司的另一项技术发明国家专利——“铁路散货车辆平车机”，以专用机械代替人工操作，把每节车皮的平车时间由原来的30分钟缩短为现在的3分钟，从而大大降低了人工劳动强度。目前，这一技术已被该公司无偿提供给12家沿海港口共同享用，在全国港口由此掀起了一场散货装载设备变革求新的技术攻关热潮。
    在该公司，身边事皆可改进，每个人都能创新，已成为广大员工的共同追求。该公司通过对各项自主创新和技术发明专利成果统一进行冠名表彰奖励，更进一步激发了群众性参与自主创新的正能量。诚如已先后取得11项国家技术专利、3项国家级QC研究成果和9项省部级科技进步奖的矿石卸船队主管工程师、技术组长张涛对笔者坦言：“现在趁着年轻，不钻研点东西，自己就觉得没有成就感。”
“针尖跳舞”震撼“合作伙伴”
    在该公司，有一组专业数据令火车、汽车司机等业务合作伙伴无不感到震撼，即：矿石、煤炭火车满载率均达99.5%。超出与广大客户的合同约定值1个百分点；汽运车日均疏港量从原来的1.1万吨迅速攀升至12万吨、增加了10倍多；顾客满意度和忠诚度均比原来提升了近20个百分点……
    一线装卸班长徐传江对笔者打比方说：“人力线装车这个活儿，通常都是由人工打理，要保证满载率准确达到公司规定要求，真是比踏在针尖上跳舞还难！好在，我们数十个专业化装车班组在困难面前都没有退缩，而是通过严抓公司硬性指标考核等制度措施落实，从整体上促进了火车满载率的持续稳步提升，我们班最高时曾达到过99.9%。”
    该公司自主研发应用的新型汽车衡重系统，更是彻底颠覆了港口传统的过磅计量模式，开创了全国港口智能检斤5秒一车的“先河”。以往曾蜂拥滞留在港区附近多条道路两侧的进出港车流排队“长龙”因此随之消失，汽运车日均疏港量从原来的1.1万吨迅速攀升至12万吨、增加了10倍多。该公司也因此成为全国港口再造大宗散货公路疏港新流程的“排头兵”。
    该公司商务人员过去办理发货业务，往往需要通过电话向顾客下达疏港计划，顾客也需要手工开票送达车辆司机，程序复杂，环节多多，并且还容易出现差错。为此，该公司充分利用GPS和互联网技术，自主开发了电子商务实时办理平台，只需轻点鼠标，货运计划下达、派车管理、信息查询等便可以瞬间完成，在港口与顾客之间架起了一座便于双向沟通、紧密协作的“桥梁”，既有效提高了整体疏港作业效率，又从根本上保证了货运安全质量。
    平台搭建至今，该公司先后20多次刷新单班、昼夜汽运疏港记录，使顾客深切感受到日照港服务的真诚与卓越，顾客满意度和忠诚度均比原来提升了近20个百分点。