十件大事的启迪与反思

□ 丁俊发
    1月17日，中国物流与采购联合会揭晓了“2012年中国物流与采购行业十件大事”，这是由中国物流与采购联合会组织，由广大媒体、广大物流企业参与，每年年底必须做的一件大事。十件大事聚焦了2012年中国物流与采购行业发生的重大事件，基本反映了2012年中国物流业发展的全貌。
    从十件大事中，我们可以得到什么启迪呢？或可以引起什么反思呢？
    第一，说明政府为推进物流业的发展进一步加大了推动力度。2009年国务院发布的《物流业调整和振兴规划》的落实进一步深化，特别是国务院有关部委跟进速度加快。在十件大事中，涉及到政府推动的有八件，中国成为全球政府推动物流业发展力度最大的国家，政府为物流业的发展作出了极大的努力，创造了必要的条件，为物流发展甘当“清道夫”，甘当“加油站”。但这里值得反思的是，政府对如何管理物流仍缺乏经验，仍没有形成合力，文件发了不少，但真正解决问题的还不多。我还是主张脚踏实地，力戒空谈。政府该做什么，不该做什么要十分明确。我以前讲中国物流业的发展有两大驱动力，一是政府驱动力，二是市场驱动力。所谓市场驱动就是依靠市场的力量去配置资源，我们在这一点上做得很不够，物流业的市场化研究也很不够。政府驱动就是政府的宏观调控，要用法规及经济手段，而不是政府去实操物流。
    第二，说明中国市场对物流业发展的驱动力特别强劲。在十件大事中，有一件专门讲到由于电子商务的发展，而促使快递业井喷式发展。网购的发展是一种市场的力量，势不可挡，马云又一次成了年度经济人物。电商进军物流成了物流行业议论的热点。电商与物流如何深度融合，人们拭目以待。
    第三，不能小视物流业发展中出现的问题。十件大事中专门讲到了仓单质押引发的债务纠纷，物流金融的风险受到广泛的关注，许多物流企业的信用受到质疑。这充分反映了物流业在运作中的法律、法规、标准建设仍然落后，有的则是有法不依，缺乏监管，市场秩序仍不规范。
    第四，中国物流业要实施创新驱动战略，尽快实现三大转变。十件大事反映了中国物流业的重大变革，今后这种变革主要体现在三个方面：一是从主要依靠政府推动转向主要依靠以市场来优化配置资源；二是从引进、消化、吸收转向自主创新，特别是经营模式创新与技术创新；三是从为制造业、流通业、农业、建筑业提供物流服务向高度融合发展，即向供应链集成管理发展。我希望今后要更多的去关注物流企业的发展，了解他们的动向，总结他们的经验，解决他们的困难。一个实际行动胜于一打纲领。