让物流走上信息化高速路

    56135平台 (www.56135.com)自2008年年初正式上线以来，已经成为一个国内陆上货运最重要的B2B交易信息发布平台。同时还作为一个各类信息集成的物流资讯和物流知识门户网站。
56135平台：打造全国性现代物流电子商务平台
□本报记者隋秀勇
    2011年我国社会物流总费用占GDP的比重为17.8%，与2010年持平。我国经济运行物流成本偏高的现象仍没有明显改善。物流行业市场集中度偏低，组织化程度不高是造成我国物流成本高居不下的重要原因。
    拿什么改变货运物流服务市场供需不对接的无序局面？用信息化推进行业集约化是一条重要路径！
    近几年，物流信息公共平台在国内遍地开花，以期通过增加物流信息的透明度，有效整合社会物流资源，降低物流成本，扭转物流行业粗放型发展方式。相比于各地的区域性物流信息公共平台，上海陆上货运交易中心 (以下简称 “上海陆交中心”)的56135.com物流门户网站，打造的面向全国的现代物流电子商务平台，凭借高瞻远瞩的战略眼光和颠覆式的商业模式创新，赢得了客户的信赖和市场的认可。
    56135平台 (www.56135.com)自2008年年初正式上线以来，已经成为一个国内陆上货运最重要的B2B交易信息发布平台，同时还作为一个各类信息集成的物流资讯和物流知识门户网站。目前，56135平台每天发布有效物流供求信息80万条，日访问量达到150万人次，拥有交易会员9万家，每日网上成交的担保交易近2万单。56135平台汇集的海量信息所形成的撮合交易及线下交易，惠及了物流供应链上的供需各方。
    在与国内众多物流信息公共平台的竞争中，56135平台是如何杀出重围，异军突起的？
    与国内其他物流信息公共平台一样，信息发布是56135平台的基本服务功能之一。用长江经济联合发展(集团)股份有限公司副总裁居亮的话说：“我们改变了原来低效的货找车、车找货的运营模式，将全社会物流资源放到一个公开的网络平台上，进行市场化配置。”目前，56135平台的货运业务涉及的地域80%源于全国各省市，始发站或到达站为上海的仅占20%。
    对物流企业来说，网上找货源，不仅能降低空驶率，而且节省大量的时间成本。加之，56135平台的竞价机制，让运价真实反映市场供需关系，也有效降低货主企业的运营成本。
    其实，56135平台不是简单的信息发布者，她还集专线交易平台、货运中转操作平台、城市配送平台、支付平台、管理平台、货运保险担保平台等多个角色于一身。需要特别指出的是，56135平台坚守着市场组织者的角色，不靠赚取差价来赢利，后台监管、协议担保、委托服务等增值服务是其主要的赢利方式。这也确保了供需双方是在一个公开透明的平台上交易。
    56135平台从解决货运物流信息不对称和众多小散的货运企业依靠自身力量无法解决的核心出发，提供物流供需信息发布与交换窗口的同时，根据客户的需求，可为供需双方提供撮合交易和担保交易。
    摄合交易为交易双方提供货盘确认、在线询盘、运力资源整合、诚信咨询、交易撮合以及跟踪等服务；担保交易在撮合交易的基础上，提供第三方结算监管平台、物流保险和交易后跟踪服务，使交易和结算更为安全。56135平台进而逐步构建起在行业内独树一帜的“多方信息、多方交易、多种服务”的商业模式，使其能为客户提供一揽子物流解决方案，降低供需双方乃至行业的综合成本。
    56135平台与国内一家专业定位网站合作，为大宗货物提供GPS定位跟踪，每个环节都有人鉴证签字上传。全程可控，意味着责任理清了，省却了事后理赔要派人调查的种种麻烦，保险公司也就愿意介入；56135平台推出GPS租赁服务。此项服务让物流企业不必为了获得大订单，而必须购买价格不菲的GPS设备，有效缓解了中小企业的资金压力。“56135”取自“物流要上网”的谐音。如今，“物流要上网”不但成为广大货运业主的共识，也有效降低了货运车辆的返程空驶率，成为货运物流行业节能减排的范例。
    虽然56135平台以国内物流最短板的道路货运为突破口，但是在建设过程中，56135平台没有局限于陆运，而是从短板入手，致力于打造一个综合物流资源平台。
高效的集装箱转运交易平台服务洋山港
□本报记者隋秀勇
    在全球经济增长放缓，全球航运业普遍亏损大背景下，港口企业有能独善其身的吗？
    有！洋山深水港的集装箱吞吐量就增势不减。来自洋山边检站的数据显示，今年前5个月，洋山深水港共完成集装箱吞吐量574.78万标箱，同比增长10.25%。是谁为洋山深水港提供的制胜武器？上海陆上货运交易中心 （以下简称 “上海陆交中心”）打造的56135平台 (www.56135.com)首当其冲。
    洋山港的瓶颈
    近年来，洋山深水港集装箱吞吐量屡创新高，但是其港航服务管理与国际航运中心尚有差距，集装箱船舶到港时长出现港口周围道路严重拥堵。因此，提升集装箱疏运能力成为洋山深水港助力上海国际航运中心建设的重要突破口。
    上海市交通运输和港口管理局局长孙建平曾撰文指出：“增强集疏运能力、优化集疏运结构、节能降耗，加快发展水水中转和海铁联运……优化主要集装箱港区周围的道路系统，解决集装箱船舶集中到港时周围道路严重拥堵问题。”这为洋山深水港提升集装箱疏运能力指明了方向。
    无论是“节能降耗”，还是“加快发展水水中转和海铁联运”，都要求洋山深水港加快港口码头的基础设施建设和改造升级同时，更需提高集装箱运输与物流组织水平。这也是洋山深水港向国际中转枢纽口岸转型的必然要求。
    然而，现实情况并不容乐观。洋山深水港集装箱的集疏运输主要依靠公路运输，加之信息沟通渠道不畅，集装箱公路运输的空驶率也高居不下。有媒体报道，2010年，在洋山港完成的集装箱吞吐量中，需要通过公路运输到上海市区的比例近49%。集装箱公路运输只适合短途配送，长距离的集装箱公路运输不仅成本较高，也不环保。更令人担忧的是，洋山港集装箱卡车40%的空驶率，进一步推高了集装箱转运成本，降低了转运效率。
    通过船舶水水中转或者是水铁联运，运输成本至少能降低20%。但是由于前期规划原因，在连接洋山港和上海市区之间没有开通铁路。而洋山港水水中转量仅占其集装量吞吐量的40%左右。
    信息化是突破口
    要加强集装箱运输与物流组织水平，信息化是非常重要的一环。多年来，由于缺乏高效的集装箱转运交易平台，洋山深水港集装箱转运市场处于人工操作状态，信息不对称，在一定程度上加剧了集装箱卡车进场道口的拥堵。
    交通运输部发布的《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》将“强化节能减排科技研发能力，培养节能减排科研工作人员，促进节能减排科技成果转化，进一步增强科技创新对节能减排的支撑作用”，作为“十二五”时期交通运输行业节能减排工作的主要任务。
    今年年初，在上海市政府、上海综合保税区管委会、市交通港口局及相关单位支持下，56135平台与同盛集团展开合作，启动了洋山深水港集装箱转运交易平台的建设和营运。56135平台负责该体系项目方案的制定，并负责其核心功能——配送体系信息交易功能的开发和信息平台的营运。根据56135平台的既定计划，如口岸管理方面协调顺利，该平台预计可以于今年年底初步建成。
    正在建设中的洋山深水港集装箱转运交易平台，是56135平台的重要组成部分和专业化物流平台。通过整合社会物流资源，提升集装箱货物、运力信息的透明度，或将改善洋山深水港集装运输与物流组织水平。该平台不仅能降低集装箱卡车的空驶率，提高集装箱水水中转比例，也利于促进集装箱“绿色”运输，从而进一步增加了洋山港的集装箱中转的能力和服务水平。
    虽然56135平台以国内物流最短板的道路货运为突破口，但是在建设过程中，56135平台没有局限于陆运，而是从短板入手，致力于打造一个综合物流资源平台。从源头上解决产能过剩、物流成本高、流通效率低的问题。洋山深水港集装箱转运交易平台的建设，是56135平台拓展服务领域，加强社会物流资源整合的又一创新举措。此举必将进一步提升洋山深水港集装箱中转枢纽的地位，为建设上海国际航运中心提供专业的物流资源交易平台。
    记者从56135平台了解到，洋山深水港集装箱转运交易平台建成后，将通过网上交易、短信等方式服务于船公司、集装箱卡车运输公司、堆场公司等相关企业，从而解决了集装箱转运业务过程中的信息不对称瓶颈，规范洋山深水港集装箱转运业务市场，有效提高集装箱转运效率，降低相关企业运营成本，压缩“飞单”的生存空间。