集装箱运输市场旺季加价计划恐难成功

□现代物流报研究中心李晶晶
    第二季度中国集装箱运输市场形势一片大好，数据显示中国出口集装箱综合运价指数 （简称CCFI）一直在高位运行，集装箱运输公司纷纷借助此次涨势提高航线运价。数据显示，今年上半年国内航运企业受到全球航运巨头马士基的提价策略的影响，已经分别与3月、4月和5月多次上调集装箱运输价格。
    据反馈的信息显示，7月末和8月初多家集装箱运输公司准备集体提价。东方海外在7月中旬公布了亚欧航线的提价计划，该企业准备从8月份开始提高所有由亚洲西行至欧洲航线的货运价格，每标准箱增加300美元。业内相关人士透露，中海集运在7月份加收旺季附加费之后，准备在8月份再次上调多条航线运价。该企业在7月中旬上调远东至南美及中美洲航线运价，涨幅为每箱500美元。8月份起，该企业上调欧洲和地中海等航线运价，涨幅在每标准箱150~400美元，另外美东和美西航线需要加收旺季附加费，分别为500美元/FEU和700美元/FEU。在东方海外和中海集运公布涨价计划的同时中远集运也响应号召宣布上调各航线运价，涨幅在400~1000/FEU美元之间。虽然各家公司涨价计划已经公布，但是能否完全实施还是个问题。
    近期，集装箱运输市场的高涨势头推高了各航线的运输价格。但是，各大集装箱运输公司也纷纷把握此次涨势，加大程度开放剩余运力，导致大量运力集中涌入集装箱运输市场，压缩了集装箱运输公司的涨价空间。据相关数据显示，截止到6月初，全球集装箱船运力为1585.84万TEU，较年初增长3.5%，其中8000TEU以上型船运力总计430.03万TEU，较年初增长12.9%。从目前情况分析，大部分集装箱运输公司的经营重点已经转移至扩大市场份额，令市场的运力供给明显过剩。就现阶段情况看来，新一轮各大集装箱运输公司在各航线的提价计划或将难以实施。因为集装箱运输市场的货量增长才能给运价提升加大空间，若市场货量难以大量高速增长则此轮涨价计划只能是“自作主张”，无法得以完全实施。