铜陵：将在四省物流大通道上飞奔

□ 高永军 王小五
    物流业是我国经济运行的基础。基于物联网应用的串式甩挂运输区域合作，构建粤苏皖赣四省物流大通道 （以下简称四省物流大通道），旨在将粤苏皖赣四省物流设施及资源进行有机的整合，实现长三角地区、皖中地区、赣中南地区与珠三角地区物流服务链的贯通。这将提升跨省物流协调发展，提高综合服务能力和水平，推动节能减排、降低社会物流总成本，拓展新的市场空间，促进综合运输体系建设，优化物流产业结构，拉动沿线区域经济发展。
四省物流大通道
    战略及意义：四省物流大通道，南起广东省湛江市、广州市、惠州市和河源市，贯穿江西省定南县、峡江县、南昌市、景德镇市、九江市，安徽省合肥市，铜陵市、芜湖市，北达江苏省南京市、无锡市、徐州市和连云港市等城市。
    它将长三角通过安徽、江西与珠三角紧密连接在一起，在全国率先实施大区域物流运营一体化的尝试。依托高速公路、大京九铁路、港口、内河航运、物流站场和园区等基础设施，以物流大通道带动节点，由节点带动驿站和甩挂中心，高速公路服务区参与，综合各方优势，以大宗资源物流为纽带，促进港铁、公铁联运，将干线运输、区域快速配送与甩挂运输相结合。
    它结合串式甩挂运输的思路，建立新的运输组织管理体系和运营模式，进一步整合物流资源，通过对物流站场和园区的规划改造，开拓新的物流发展空间，积极动员社会力量参与，共同推动基于物联网应用的串式甩挂运输方式下的四省物流大通道建设。这将达到整合资源，规范市场、拓展发展空间、推进企业升级转型，促进发展方式转变、拉动沿线区域经济发展的目标。
    四省物流大通道的开通，不仅可以加快物流大通道节点上（站场、园区、驿站和服务区等）基础设施的升级改造，完善跨省综合运输体系，还可以加快沿线产业集聚区的形成。这利于促进产业结构调整和经济发展方式的转变，使得四省地区物流、人流、资金流、信息流向资源共享，基础设施充分利用的共创双赢局面发展，推动低碳物流的建设，也为跨区域、跨国物流的合作开辟了非常有积极意义的先河。
    规划思路：安徽省物流大通道建设结合现状，采取分期规划、先易后难、先试后推的实施策略，并初步分成三个阶段开展：
    第一阶段：开展粤苏皖赣四省物流大通道试验段粤赣(广东惠州大亚湾-江西定南)物流大通道的试验（基础建设已经完成）。
    第二阶段：在粤赣物流大通道试验段取得的经验基础上，由四省物流行业协会共同牵头，组织工作机构，全面启动四省（广东、江西、安徽、江苏）物流大通道的建设，选取一部分城市作为物流大通道的节点，开展调研、选择、布局、规划等相关工作。同时，在物流大通道沿线，按照一定的要求，遴选一批物流企业和园区（货运战场）作为节点的实施单位，组建物流大通道联盟。在确定的实施规划及运营准则基础上，由政府相关部门指导，结合当地的产业发展，开展基于物联网技术应用、公共外库改造提升、串式甩挂运输、构建节点快速配送网络等系列建设，构成基于物联网应用的串式甩挂运输构建粤苏皖赣四省物流大通道的建设体系，推动物流大通道的全面建设。
    第三阶段：在四省物流大通道进入试运行阶段，将开展物流大通道的延伸和各个节点的辐射服务网络的规划，进一步扩大物流大通道的资源集约，取得成果，向全国推广应用的经验。
    布局规划：四省物流大通道一期确定为“14991”的空间布局规划：“一条网络通道（基于物联网应用的串式甩挂运输的粤苏皖赣四省物流大通道公共信息平台）、四大物流节点（省级物流集聚区）、九大驿站（市级综合服务区）、九大甩挂中心（区域甩挂服务区）、一批服务区（高速公路服务区）”，构成基于物联网应用的串式甩挂运输体系，由节点、驿站、中心和服务区四级层次组成的粤苏皖赣四省物流大通道的空间格局。
铜陵的地缘机遇
    四省物流大通道南起广东省湛江市和惠州市，贯穿江西、安徽，北到江苏省徐州市和连云港，途经四省的40多个城市，串起沿线21个货运站场和物流园区，全程约2500公里。在四省物流大通道的规划中，安徽省处于核心地位。
    7月17日，在连云港召开的粤苏皖赣四省物流大通道第六次工作会议上，在粤苏皖赣四省物流大通道中，安徽省合肥市被初定为四大节点之一，九大物流驿站安徽省占得3席，分别为铜陵市、蚌埠市、芜湖市。九大甩挂中心占得3席，分别为马鞍山市、宿州市、安庆市。目前四省物流大通道已在广东和江西试点，安徽省也将尽快正式启动。
    地缘优势：铜陵市沿江近海，交通便捷，是国家东西交通大动脉和安徽省南北交通大动脉的“十”字交汇点，在国家物流格局中具有锐意无限的潜力。沪铜铁路、铜九铁路、宁铜铁路，把铜陵与全国各地紧密联系起来，连接铜陵港-东南亚及欧美等地，是铜陵市物流业发展的主要通道和轴线。
    铜陵通江达海，长江黄金水道流经铜陵60公里，铜陵港被国家确定为万吨海伦进江终点港，是对外开放的一类口岸，江海联运通道连接铜陵地区至沿海港口，已开通对台直航。以铜陵市为中心的皖中地区的物流、人流、资金流、信息流，不仅是满足物流驿站的运输保证，更是大通道今后延伸发展重要跳板。铜陵市作为四省物流大通道的主要驿站之一，是承接“广货北上”和“北货南下”最重要的服务环节，对促进区域经济发展，加快产业集聚区的形成，加快物流基础设施改造升级，推动低碳物流建设，促进跨国物流合作有着重要意义。
    产业得益：四省物流大通道规划是基于“串式甩挂运输”来构建的。所谓的“甩挂运输”，是指用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地的一种运输方式。
    与传统单车运输相比，甩挂运输主要有三大优势。一、节约了运输时间，让物流业更加快捷；二、一辆牵引车最多可以拖3个挂车，相当于减少了两个车头、多了两个挂车，降低了购车成本；三、减少了空载率。
    采用这种先进的物流方式，物流企业可减少50%以上的牵引车购置成本或租赁费用，降低成本30%～40%，油耗下降20%～30%。以30吨货物运输300公里为例，普通单车两次才能运完，以百公里油耗35升计算，全程耗油210升；甩挂运输一车一次即可完成，百公里耗油42升，全程耗油126升，节油84升，可降低成本近600元。
    在CPI居高不下的背景下，运输成本在物价成本中占有很大部分。而四省大通道一旦实施，企业将受益匪浅。对于普通市民来说，由于运输成本降低，物价也将有所下降。（作者单位：铜陵市物流办）