努力成为面向世界的物流强企——记4A级物流企业、张家港宏泰码头有限公司

□周成新
    张家港宏泰码头有限公司由江苏永钢集团有限公司投资组建，公司成立于2005年5月，注册资金7亿元人民币。主要从事散货、件杂货物装卸、驳运、仓储经营等业务。码头拥有长江岸线1628米，7个万吨级以上泊位，最大可靠泊船只10万吨级，年吞吐能力达2000多万吨，是张家港市东部地区最大最强的大型港口码头。
    公司顺利通过了ISO9001：2008质量管理体系认证、GB/T28001-2001职业健康安全管理体系认证、ISO14001：2004环境管理体系认证、GB/T19022-2003测量管理体系认证。连续多年被张家港市人民政府、张家港市人民政府口岸办公室评为“口岸系统先进集体”、“口岸监管示范单位”、“开放码头规范化管理优秀单位”。“十二五”期间，公司将不断增加投入，以打造张家港东部港口最大最强物流企业为目标，投资50多亿元开发建设四期、五期码头，着力打造立足苏南，辐射华东，面向世界的物流强企。
    攻坚克难，浅水滩上建码头
    2004年码头建设之初，为了解决物流运输孱弱对企业发展造成的制约，永钢集团决定在离厂区不远的乐余镇东沙九五圩地区通州沙西水道投建永钢集团专用码头。可是，当项目工程被提到议案上时，却遭到了一些业内人士质疑，称通州沙西水道地质条件不可能建造码头。然而，当时的永钢人并没有被“吓到”，在张家港海事局的大力支持帮助下，通过整理所掌握的通州沙西水道水文地质材料，邀请资质单位进行水深测量。最终经过专家的反复科学论证，成功确认了通州沙西水道具备建造万吨级大港的优良条件。于是2005年5月当永钢集团第一座万吨级的长江码头崛起在张家港东部一片荒芜的芦苇滩上时，震惊了很多周边的人。浅水滩上建码头，一时便成了永钢集团宏泰码头公司发展港口物流业的一个“神话”。
    宏泰码头的建设打通了永钢集团的经济动脉。港口物流运输能力的增加为永钢提供便捷的运输服务，减少了原料或产品的中转次数，大幅度降低运输成本，大大地增强了企业竞争力。
    狠抓管理，经营发展高成效
    2007年，公司开始扩建二期码头工程。由于永泰码头刚投产不久，生产能力不高，经营状况不佳，而二期码头筹建又急需大量资金，进少出多。因此，转变经营思路，加快码头经营发展便成了公司领导层的首要问题。
    首先通过加强内部管理，强化作业考核来提高码头的作业效率。实行单机单船作业考核，对每台门桥机设备、每只船舶的作业效率进行实时测算，掌握各机各船的作业效率。针对船、机作业效率，合理安排生产作业货种，提高生产作业效率。班组实行产量计件工资，按照当月实际产量计算工资，提高了工人工作的积极主动性。加强制度管理，制定完善了码头各项规章管理制度，将管理人员工资考核与其所在班组、条线结合起来，实行“连坐”。管理人员、班组长工资，考核扣分与本班本条线职工违章违纪情况挂钩，避免了人员违章管理不到位。其次，强化对外沟通，主动申请大型船舶来港。加强与海事、航道、港口等主管单位之间的沟通协调，定期邀请相关单位对码头航道、前沿水深进行测量，为大型船舶靠港提供强有力的航道、水深依据。再次，加强技术创新和改造。通过加强码头5S管理、安全生产标准化建设提高码头管理标准，加强设备改造技术创新，开展小改小革，提高码头备用物品的利用效率。码头投产以来，靠泊5万吨级以上大型船舶60~70艘，先后成功靠泊过11.8万吨级、12万吨级的散货船。
    今年1~7月份，码头共靠泊外贸船舶128艘，其中5万吨以上船舶23艘次。5月26日，码头成功接靠史上载重吨最大外轮，长245米，宽43米，载重吨达11.95万吨巴拿马籍散货船“鲸鱼座”；8月15日，码头迎来史上最长外轮，长260米，宽43米，载重吨为11.9万吨级的利比里亚籍“劳拉”外轮成功靠泊码头。码头积极主动申请大型船舶来港靠泊，大型船舶的靠泊作业，极大的降低了企业的物流成本，同时也提高了生产作业效率。目前码头货物吞吐总量已达1200万吨，营业收入达2.3亿元，利税2850万元。
    抢抓机遇，项目建设大发展
    随着码头被列入苏州港张家港港区东沙作业区的规划范围内，码头紧抓港口规划机遇，在港口岸线趋于紧张、岸线资源有限的前提下，加大码头项目工程的投资建设，先后投资20亿元建设宏泰二期、三期码头工程。继一期永泰码头两座万吨级泊位之后，2009年，二期宏泰码头两座3.5万吨泊位相继投入使用。2011年，宏泰三期盛泰码头两座5万吨泊位、一座4万吨泊位开工建设，目前水工结构已经完成，将于2012年年底建成使用。
    同时，为响应国家物流发展政策，今年下半年在张家港市委、市政府的大力支持下，宏泰码头又开始投资30亿元投资建设四期恒泰码头工程，建设规模为3个5万吨级散货、散杂、通用泊位。目前该项目工程已开始前期报批，预计2013年开工建设。
    此外，根据江苏省交通厅码头结构加固改造要求，2011年开始，公司开始一期二期码头结构加固改造，目前前期手续已办理完毕，将于2013年开工改造。改造后的一期二期码头将分别由现有的最大靠泊能力3.5万吨、5万吨级升等为5万吨、7万吨。届时，码头的靠泊能力将又迈上一个新的台阶。
    先进文化，企业发展软实力
    企业文化是企业发展的灵魂。公司始终坚持“以人为本，打造客户满意”为目标。企业在加强人才引进、培养的同时，积极鼓励职工报名参加技术工种上岗取证，注册安全师、物流师、会计师等各类岗位专业考试，同时鼓励技术人员参加职称评聘，全面提高职工技能水平。
    公司组织机构完整，形成了以码头管委会、党支部、团支部、工会、妇联小组为核心的5大组织网络，在企业管理、党团工建设等方面形成了强有力的企业文化。各组织定期开展文体活动，丰富职工业余文化生活，为职工提供免费班车、工会福利、新婚送鲜花、困难慰问等。通过设立职工意见箱、收集合理化建议使职工参与企业管理，增强了职工企业归属感。公司建有企业网站，及时宣传企业内部信息，通过宣传扩大了企业的内外形象。
    整合提升，优化港口资源
    为提高港口资源利用，公司充分发挥自有码头优势，对现有一、二、三期码头进行资源整合。在码头建造设计时将3个码头平台上下游之间紧密连接，整合一起，便于码头功能泊位的科学安排合理利用。使得3个码头泊位之间能够相互利用，极大的提高了生产作业效率。同时对码头现有堆场进行整合，按照货种、内外贸进行重新划分布置，提高了堆场利用效率。“十二五”期间，公司将投资建设四期、五期码头，同时利用铁黄沙工程、通州沙西水道整治，现有江堤向江侧推移等条件，将港区土地整合规划，散杂堆场合理规划。充分利用长江岸线、土地资源，使港口优势发挥明显。