赵萍：汽车消费政策的未来走势

□ 枭冬
    近日，在北京北辰亚运村汽车交易市场中心举行的汽车信息发布会上，商务部消费经济研究部副主任赵萍，结合当前车市表现分析了汽车消费政策的未来走向。
    赵萍表示，2011年，受国家宏观调控、鼓励消费政策退出等影响，我国汽车消费增速大幅下降。今年，尽管政策利空出尽，但汽车消费增长只有8%，没有实现预期10%的增幅。而这，已经成为当前社会总消费增长动力不足的重要原因之一。
    赵萍认为，要有效实现汽车消费回升，汽车消费政策有着举足轻重的作用。对此，她提出了三点建议：
    第一，汽车消费政策应注重一致性。这几年，我国出台的车市政策非常多，其中包括刺激政策，也包括限制性政策,这导致汽车消费的外部政策相互矛盾、相互制衡；同时，油价上涨，也增加了汽车的使用成本。
    这就要求在制定扩大汽车消费政策时，必须考虑清楚三个问题：一是我国汽车消费的政策目标是什么，汽车保有量是否应有一个上限；二是我国汽车政策的总体口径是什么，达到上限之前应采取什么样的政策——是鼓励购买、鼓励消费？还是仍鼓励购买，限制使用？三是老旧汽车要有淘汰退出渠道，规范和发展二手车市场，鼓励发展汽车拆解行业，促进资源的再利用。
    第二，汽车消费政策应商品与服务并重。汽车消费政策除了要关注汽车销售数量的增长，还应关注相关服务消费的支持，如汽车装饰、救援、修理等，农村对这种需要更加迫切。
    第三，应采取差异化的汽车消费政策。目前，汽车在中国正处于快速普及阶段，汽车政策也应根据各地区的具体情况有所差异。比如，对于东部沿海城市，应该以发展公共交通为主，不宜鼓励大量购买。但是，对于中西部地区和广大农村，由于人均汽车保有量过低，在短期内应鼓励购买和使用，长期也应有战略安排。