如何创新模式？

本报记者 王京
    数量庞大、中小居多、经营模式传统单一等均是目前我国钢铁物流企业所面临的亟待解决的现实问题。来自复旦大学物流研究院的王喜民在研讨会上介绍，我国是世界第一钢铁产业大国，今年粗钢产量更是有望突破9亿吨，但我国钢铁行业的现代物流仍处于小、散、低的落后状态。钢铁流通业的集中度比钢铁生产领域的集中度更低。
    据了解，传统的钢铁销售模式是以销定产，是以大流通商和大型终端客户从钢厂订货，小流通商和小客户从大流通商公司订货的销售模式。钢材现有的流通渠道的层级多、服务水平低，不能提供用户日益提高的物流服务要求。
    当然，此次整合钢铁流通行业的同时，也为其提速现代物流发展带来很好机会。王喜民认为，为了有效改善钢贸流通的物流效率，结合地区性客户对物流服务的差异性需求，需要以大型的钢铁物流配送中心为主要集散地，进行分区域管理。在合理的配送半径范围内，利用电子商务和物流配送体系，为客户提供钢铁物流加工配送服务，降低客户产品库存率，缩短生产周期，以满足不同客户的差异性需求。
    而钢铁商贸物流整体解决方案是指钢铁物流型企业依托行业电子商务平台，以钢铁商贸物流的供应链为主干进行资源整合，改进企业的经营模式，使企业内部的作业链上含有物流供应链上部分或全部的主要经营环节，组建集采购、配组、分装、贮存、调运、加工和信息服务于一体的钢铁物流配送中心。
    王喜民介绍，适当时候还可以借助钢铁物流供应链上各功能部门之间的“协同效应”和“成本转嫁”效应，为目标企业提供点对点、门对门、零库存、一站式服务的整体解决方案，从而实现钢铁物流业的集约化发展。
    以钢铁商贸物流的供应链为主干进行资源整合，不仅可以改进当前钢贸企业的经营模式，以整个系统运营最优化为目的，而且以行业电子商务平台为依托，用信息化技术提升传统产业，助推钢铁物流企业发展转型，联通整个商品运动流通渠道的采购、调运、仓储、加工、销售、服务、信息等环节，通过使整个系统的各部分有效结合提高综合效益。