交通收费不是物流成本上升主因

    本报讯 2011年以来，不断上升的物流成本成为物价上涨的重要推手。部分民众认为这是由于高速公路等收费过高，在剥夺物流企业利润的同时，又抬高了其他企业的物流成本。
    对此，江苏省交通运输厅厅长游庆仲感到“十分委屈”。他表示，油价上涨、市场竞争加剧等因素，才是物流成本上升主因。“从全国来看，运输占到物流成本的比例，2006年是54.7%，2010年底是53.5%。江苏2011年底是54.2%，比2006年也有明显下降。”游庆仲表示，几年来，交通运输占物流成本呈下降趋势，相反汽油价格却由2005年的每升3.92元，上涨到2011年的每升7.85元，增加了近一倍。他说：“通过去年对江苏运输业的调查显示，油耗占到道路运输业的36%，水运要占到43%。”
    2011年，江苏各类货运企业由2010年的28.6万家，增长为33.4万家，同比增长16.8%。通过对江苏省56家自有车辆超过100辆以上规模企业的监测显示，去年企业总资产、营业收入等指标均有不同程度的下降，尤其是净利润更是由户均383万元下降到了181万元，下降幅度达到了52.7%。大部分企业处于微利状态，部分甚至出现了亏损。
    对此，游庆仲认为，公路运能过剩、竞争加剧，是物流企业利润变薄的重要原因。“从2003年到现在，公路运输也好，水运也好，运价几乎都没有什么大的变化。”调查显示，目前公路货运市场运力明显充裕，但货源相对不足，导致市场竞争激烈，吨公里运价持续下滑，已从2010年的0.55元下降到2011年的0.49元。
    水运方面，内河货运企业净利润和投资回报率2011年与2010年基本相当。国际货运则由于受国际环境不利的影响，一直比较低迷。沿海货运企业的户均净利润由2010年的541万元，下降到了2011年的331万元，投资回报率由10.97%下降到了6.47%。 (杨丽娟）