成就逆市“加速度”

□ 赵先翠
    订单不足、成本升高、业绩下滑，2011年，在行业不确定因素增多的背景下，东风股份工程车事业部在完成生产经营目标时遭遇到了不小的阻力。
    面对投产以来最为严峻的挑战，工程车事业部党政领导班子决定直面考验。“调整产品结构，是化解市场风险、提高企业核心竞争力的关键所在。”在2011年初的经营工作会上，工程车事业部总经理宋世鸿的一席话掷地有声。随后的日子里，工程车人演绎了一场逆境中的“加速度”。
    而经过一年的努力，以经济型480、485，第二代东风工程车等为代表的77个新车型诞生，为工程车事业部占领市场制高点提供了强有力的支撑和后劲。
    严峻的形势面前，为度过危机，工程车事业部“节流”与“开源”并进。一年来，工程车事业部通过技术、采购、管理降成本达1000多万元，为工程车事业部渡过危机、科学发展积蓄了力量。
    国家宏观环境的影响造成市场形势急转直下，客户对产品质量提出了更高的要求。如何为客户提供更加可靠适用的产品是摆在工程车人面前的一项重要课题。经过缜密思考，工程车事业部党政领导班子决定从组织机构上入手，设立TCS科。“TCS”，就是“顾客全面满意”。工程车事业部品质管理以此为目标，并与东风股份品质保证部携手，在新品（含零部件）开发、整车检查和市场品情三个重要环节上，以原有的质量管理体制为基础，导入先进的品质管理模式。
    工程车事业部重新修订了《新品品质管控流程》，以480、485系列新品车型为切入点，导入了新品移行判定管理模式；修订了道路可靠性试验管理标准，为整车性能和品质判定提供依据；修订了《市场质量问题改善活动管理》程序文件，规范质量信息处理流程，实施市场质量信息的一元管理。
    2011年，东风工程车CS-VES评价缺陷点数同比下降3个点，纳入部品不良率（PPM）同比下降48点，PDI售时换件率同比下降0.31%，整车资金索赔率同比下降0.02%，进一步提升了用户的满意度。
    作为工程车行业的后来者，东风工程车的销售网点在有些县级区域还是空白。“要想做强做大东风工程车事业，就要不断扩充‘大本营’，做到有竞品的地方就有东风工程车。”这是工程车事业部党政领导班子的共识。
    去年年初，事业部制定了“1+6+3+N”市场战略，围绕主抓核心市场、推进重点市场、拓展机会市场的战略，大力推进网络发展和维护。经过一年的努力，东风工程车销售网络在2010年的基础上净增131家。其中专营网络（指在区域范围内仅经营工程车事业部产品的一级经销商）95家、县级网络63家，为东风工程车未来的销售搭建了广阔的市场平台。