如何让假日物流不“滞流”(下)

中国交通运输协会快运分会副秘书长、中国物流学会常务理事刘建新：
“春节不歇业”政策应当有区别地执行
    对于 “快递业春节不歇业”政策，邮政快递企业 （EMS）执行责无旁贷。至于其他快递企业则应当遵从市场法则，实行自愿原则，不宜强迫推行，更不适合于以 “违法”和 “摘牌”相论处。
    与邮政企业承担普遍服务春节不歇业的道理相通，邮政EMS同样可以做得很好。作为国家投资成立的经营性企业，邮政EMS的使命也是服务全民的。而且它在快递业内独享国家多种优惠政策，拥有国家投资的全国最全的邮政网络及庞大的递送队伍，有最好的物流设施体系，也最有经济实力 （其母公司中邮集团进入了2011年度的世界500强，2010年利润超过80亿元人民币）。作为国企员工不仅收入有保障，通过内部轮岗，节后补休也有保证；而且春节期间的快递服务总量不大，也完全可以承担。所以，邮政EMS承担快递业春节不歇业的主力军不仅最具优势，也最符合其国有经济体的社会职责。而其他快递企业例如民营快递，则由于完全是自负赢亏，没有政府亏损补贴，成本高企而面临诸多困难。
    因此，行业主管部门应当遵从市场法则，实行自愿原则，不宜强迫推行。即使自愿，我认为也应当仅限于几家全国网络型的大型民营快递，对于中小型快递企业则不做要求。如果实践表明仅邮政EMS就足以满足节日之需，则应只劳其一家。
中国电子商务协会移动商务专家咨询委副主任王汝林：
    依托云物流：实行社区化多维快件送达
    送达，是电子商务的最后100米服务，是买家和卖家最短路径链接和最快速度成交的实现过程。当前，由于节假日物流货品的集中暴仓和一些快递物流企业的扎堆歇业，造成了节日电子商务的 “滞流”现象。这种在商机最旺时候的 “滞流”现象，不仅严重影响了电子商务的发展，而且给人民群众带来了极大的不便。
    那么，这个问题如何解决呢？我的看法是：依托云物流，实行社会化的假日快件多维送达服务体系。通过“云”物流服务体系，使快运物流服务质量得到全面提升，效能得到全面发挥，社会化服务资源得到全面整合。通过这三个 “全面”，使节日物流的 “滞流”变成畅流。
    当前，云计算技术的触角，将很快伸向快运物流领域。云计算将以超强的运算能力、管理能力、智能决策能力和跟进服务能力在快运服务领域显示出能量和风采。特别是，云物流在车辆运行中对电子关锁的全程监管能力、批量接单动态分拣能力、包裹运行中的动态监控能力、货品送达后的及时通知和追访能力，都将充分地显示出威力和效能。
    但是，这种 “云物流”，是需要通过在线的物流集成云平台，整合分散的社会物流资源，化解到社区庞大而分散的物流资源池中，才能实现不同物流运输企业之间最后100米的集成送达和 “交付”，才能实现快运物流服务质量新的提升。
    据我所知，目前北京已经启动了社区集中配送服务站的 “共同配送”试点。北京城市100物流公司已经开始整合城市末端配送资源，帮助各大快递公司解决 “最后100米送达”的难题。相信只要不断地对现有方案加以提升和完善，就一定能解决节假日物流 “滞流”的难题。
快递物流咨询网首席顾问徐勇：
综合治理 “滞流”难题
    快递企业春节放假是一个社会问题，需要综合治理。
    对于快递来说，我们的社会还在享受廉价劳动力的 “红利”，特别是东部经济发达地区和泛珠三角地区享受中西部地区廉价劳动力的 “红利”。快递企业春节放假问题实际上暴露了我们国家产业布局不合理，过度地集中在长三角、珠三角和环渤海湾区域，中西部经济开发力度不够，与其他产业一样造成人口大迁徙，本地人员就业观念滞后，不愿意从事劳动强度大的快递行业。因此，快递企业春节放假是产业布局不合理的一个写照。作为弱势群体的快递行业，理应得到当地政府的政策支持和全社会的呵护。
    快递从业人员本地化和打破户籍制度是未来的发展趋势。当地政府应通过政策扶植促进本地人转变就业观念，加快打破限制人口合理流动的户籍制度，并让快递企业赚到合理的利润，只停留在 “口号”上无济于事。
    快递是 “鼠标经济” （网购）能否落地的关键环节。春节期间快递企业不放假，为电商促销提供了最有利的保障，是落实国家扩大内需政策的具体表现。同时，鉴于快递企业春节期间亏损严重，建议国家邮政局、国家税务总局出台优惠政策，对春节期间不歇业的快递企业给予免税奖励。比如将春节所在月的税收减50%或全免。
    加大快递基础设施的政策扶持力度。将快递的集散中心、城市配送网点的建设纳入城市物流配送的发展规划，对快递集散中心使用土地给予特殊优惠，并采取土地专用的政策。同时，制定地方性法规，解决快递车辆市区 “行车难”和 “停车难”的发展瓶颈。
媒体评论员黄齐超：
物流快递可以有 “涨价版春运”
    春运期间，公路客运普遍涨价。平心而论，让物流企业节假日不停休，还坚持原来的价格，这是勉为其难的。一个最重要的原因是，员工的节假日成本是要上涨的。我国法律规定，员工节假日坚持上班，企业需要付3倍的工资。如果工资不变，谁愿意去做呢？特别是春节这样一个团圆的节日，人人归心似箭，工资显得已经不那么重要了。倘若政府部门施压，不让物流快递业涨价，那么快递企业选择歇业不失为一个良策。
    由此可见，春节期间，物流快递业也可以有一个 “涨价版春运”。但是，这必须有两个前提：一是任何注册的正规的物流快递企业，都要遵守国家邮政总局下放的 《加强旺季快递服务督导工作的通知》，做到节假日 “歇人不歇业”。二是加收节日服务费一定要合理，要接受相关部门的监督。给物流快递业春节涨价正名，并不等于认可他们胡乱涨价，加收节日服务费一定要合理。至于如何涨才算合理，当然要举行听证会，让消费者多谈看法。另外，要对违规涨价的物流快递严惩不贷。构建和谐的物流快递行业，让物流企业和消费者双方都满意，必须要考虑双方的利益。
媒体评论员王旭东：
物流企业当由品牌向品质提升
    如今，物流企业已进入品牌经营与品牌竞争阶段。然而，由于迅速发展与膨胀，品牌的根基还不深，有的只是 “虚胖”，容易在市场里摇摆不定，服务质量也不容乐观。诚如业内人士所言：物流企业的 “蛋糕越来越大，奶油却越来越多”，说的是企业服务同质化，没有各地的特色与优势。
    其实，物流业正迎来量身定制的政策机遇。所以，物流企业当由品牌向品质提升。品牌是形象，品质是内涵。品牌或有 “虚假繁荣”之嫌，但品质则是贯穿于企业的每一个细胞，是一个企业的 “气质”，一个企业的 “品位”，不是包装能够达成的。物流企业最重要的要有 “快捷品质”，能够诠释“时间就是金钱”、 “效率就是财富”的真谛。尤其像快递公司，其生命力、战斗力与影响力正在于为客户提供安全快捷的服务。同时，物流企业要有 “诚信品质”，追求利润更要追求诚信，一诺千金。这既是在市场竞争中立于不败之地的关键，更是企业可持续、健康发展的源动力。