国际市场严寒依旧国内环境仍需改善

□中国外运长航集团有限公司董事、中国外运股份有限公司总裁张建卫
    已经过去的2011年，对整个物流行业来讲，所面临的压力比金融危机肆虐时期还要大。已经到来的2012年，对整个物流行业来讲或许是更加艰难的一年。
    目前，从国际市场看，美国正在勉强维持脆弱的复苏，欧盟作为全球最大的经济体，也是中国的第一大贸易伙伴，有可能陷入衰退，欧洲的经济混乱必然会带来全球性后果，全球贸易萎缩几乎不可避免。发达国家经济的不景气、失业率的居高不下，新兴市场国家经济增速放缓及通货膨胀等因素将带来各种形式的贸易保护主义，将对我国外贸出口造成一定程度的影响，明年外贸进出口对我国GDP的贡献率也很有可能降为负值。物流行业尤其是国际航运业或将会遭受更大的冲击，市场需求短期很难改善，供需进一步失衡，激烈的竞争在所难免，市场的低迷预计还将持续较长时期，对整个产业链的影响也将日益显现。航运正在遭受国际市场的严寒，这种严寒或将持续3~5年，形势不容乐观。
    从国内市场看，受外部需求减弱及前期宏观调控政策的累积效应影响，2012年我国经济增速的放缓似乎不可避免。国内物流企业在过去的一年遭受了CPI居高不下、人工成本日益高企及长期以来税负过重等诸多不利因素的影响，企业经营压力巨大。但国内物流市场相对于国际市场来说还是有些亮点，暖意依存。伴随着拉动内需、扩大消费、保障房建设及城市化进程的推进，宏观经济政策也正逐步微调，国家中西部承接东部产业转移带来的经济增长等积极的因素将带来社会物流总需求的放大。前不久，商务部等34个部门，历时两年制定的《服务贸易发展“十二五”规划纲要》中涉及交通物流类的7个领域将获得重点支持，服务贸易发展中物流环节得到了进一步重视，我们期待在吸收物流企业意见的基础上尽快出台实施细则。随着国家对物流行业发展的日益重视，增值税改革试点的积极推进，国内物流企业所处政策环境得以进一步优化，物流发展环境的改善是显著的。但作为行业内的企业，我们希望行业主管部门继续为物流企业的发展提供更多支持，尤其是在物流基础设施建设、行业税负等方面，以进一步促进物流企业的健康、快速发展，进一步提高我国物流服务水平，从而降低物流总费用占GDP的比重。
    总之，2012年是困难重重，但又隐含许多机会的一年。