打造对欧贸易中心维龙建两江物流园

□刘轶
    伴随渝新欧国际贸易大通道在欧亚大陆的整体崛起，两江新区对欧贸易战略引发国际投资者和物流巨头的高度关注，其对欧贸易中心建设取得重要进展。
    10月15日，全球物流巨头意大利维龙投资公司与重庆两江新区正式签约。投资达9000万美元的意大利维龙国际供应链物流运营基地项目，即维龙重庆两江物流园正式落户新区，成为两江新区打造对欧贸易中心最重要的载体之一。投资9000万美元涉及多种业态
    两江新区相关负责人介绍，意大利维龙投资公司计划在两江新区投建供应链物流运营基地，建设高品质物流中心，并引进世界知名企业的配送中心、运营中心。
    结合两江新区产业发展导向，维龙重庆两江物流园还将聚集进口汽车品牌零部件配送企业、奢侈品高端消费品企业、高端进口食品冷链企业等跨国企业。根据投资协议，维龙重庆两江物流园项目总投资约9000万美元，项目占地约327亩，总建筑规模约17万平方米，包括物流仓储用房及配套设施用房等。西部逆势增长巨头相中重庆
    物流巨头意大利维龙为何选择布局两江新区？这与重庆打造中国对欧贸易中心城市战略密切相关。据了解，面对国际金融危机，欧债、美债危机带来的全球要素重组，被业界称为“新丝绸之路”的渝新欧国际贸易大通道沿线的亚欧国际物流格局巨变，引起跨国物流巨头的广泛关注。
    作为对外开放、国际贸易的晴雨表，今年中西部地区进出口在全球金融危机中逆势整体大幅攀升：新疆上半年出口72.85亿美元，增长17.4%，四川上半年出口88.44亿美元，同比增长44.9%，重庆上半年出口181.5亿美元，增长2.5倍，其中两江新区上半年出口66.89亿美元，增长5.1倍。这些来自国际要素和贸易的变化，成为跨国企业投资两江新区，看好中西部作为欧亚大陆战略腹地和国际通道的根本原因。基础设施加速新区条件完善
    仅有出色的区位优势还是不够的，两江新区日益完善的国际物流枢纽设施建设，则成为物流巨头加速入驻两江新区的直接因素。
    两江新区相关负责人指出，作为中国内河最大的水、铁、公、港口物流枢纽工程，位于两江新区的果园港二期项目的港口部分已接近尾声，年底将具有港口功能，年通过能力近200万吨。到2014年，果园港和渝新欧铁路连通后，长江下游城市的大宗货物也可以通过果园港来往欧洲。
    除了果园港，两江新区内被称为长江上游航运中心标志性工程的寸滩港今年底将建成，年吞吐量将达到170万个标箱。两江新区还正在建设全国第四、西部最大、旅客吞吐量达到7500万人次、拥有4条跑道的国际复合型枢纽机场江北国际机场。