钢铁物流园区建设存在五大问题

□钟钢
“如今我国的钢铁物流园区遍地开花，已经出现盲目发展、重复建设的现象，应引起高度重视和关注。”罗百辉表示，目前钢铁物流园区主要存在五个方面的问题。
    一是盲目快速扩张。
    自2008年以来，钢铁物流园区建设已进入快速扩张期，钢铁企业、钢贸企业以及上下游企业都在兴建钢铁物流，形形色色的钢铁物流园区、钢铁物流中心等在各地拔地而起，已经建成的大型钢铁物流园区有300多家，还有100多家钢铁物流园在建和待建，发展势头十分强劲，其中不少属于盲目兴建。
    二是一味追求大型化。
    现在已经建成和在建的钢铁物流园区朝特大型、超大型方向发展，占地几百亩、上千亩，投资几百亿元。如有家钢厂投资兴建的钢铁物流投资300亿元；天津有家金属物流园用地规模达5000亩，武汉有家钢铁物流中心用地规模超过3000亩，都称之为是集现货交易、仓储、加工、金融、信息、办公、商业、住宿、餐饮、景观、停车等功能于一体的“现代的钢铁物流园”。人力、财力、物力有被浪费的情况。
    三是同质化竞争、无序竞争日趋激烈，重复建设现象凸现。
    现在的钢铁物流建设各自为主，钢厂利用钢材资源优势，把钢铁物流作为“副业”，大兴土木，钢铁物流的建设规模越来越大，而且是跨区域、跨行业兴建钢铁物流园；钢贸企业也在大搞钢铁物流园，还有上下游的行业也看好钢铁物流，由于各个行业都从本企业的利益出发，使钢铁物流产业缺乏整体规划，各自为战和无序竞争并存，尚未建立全国范围内的物流体系，因而竞争激烈。
    四是物流系统效率低下，物流成本居高不下。
    从已经建成的钢铁物流园的运营情况来看，实际的效率都不高，巨大的物流规模与实际的使用不相匹配，加工设备闲置，仓库空闲，浪费严重。如在华中地区有一家大型钢铁物流园开业以来，亏损很大，成为一大包袱。
    五是存在炒作物流概念，指导思想不纯的现象。
    在钢铁物流园建设热潮中，一些主办方的“目的”并不是在钢铁物流本身，而是把物流当作概念进行炒作，有的是利用钢铁物流园建设来搞商业地产，有的是搞融资，放高利贷。
    当地政府给钢厂或钢贸商一块地建设钢铁物流或钢材交易市场，厂商拿这块地做抵押向银行申请授信，取得银行授信之后，吸引其他钢贸商入驻，厂商再拿钢材市场作为担保，从银行得到贷款。
    这与现代钢铁物流园建设的宗旨是截然不同的，更谈不上创建物流园区的管理服务“品牌”效应了。这种炒钢铁物流概念，暴露出“假物流、真圈地”的问题。
    鉴于目前钢铁物流业存在的经营模式思路不清，缺乏行业规范；基础配套设施等硬件条件差，物流技术装备水平低；物流系统效率低下，物流成本居高不下等诸多问题。
    罗百辉建议，必须遏制正在蔓延的盲目兴建、重复建设和同质化竞争现象。要端正建钢铁物流园的指导思想，搞钢铁物流绝不是只建园区、更不能把发展物流变成圈地。要尽快完善第三方现代物流体系和机制，进一步提高经营管理理念和服务意识，建立智能化的物流运行体系，真正建设集钢材仓储、加工配送、钢材交易、钢材集散、电子商务、银行信贷、网络传播等多功能于一体的新型钢铁物流园区，实现规模化、规范化、集约化、信息化等功能，从而逐步完善第三方物流体系和机制。