三月车市喜忧参半未来前景扑朔迷离

□ 本报记者 枭冬
“我这才刚上班一个月，就卖出去好几台车了，依我看，3月份的市场还行！”在接受记者采访时，“初出茅庐”的销售顾问王戈（化名）相当满意自己的“战绩”。
    不过，为了治堵，北京先后出台的不少严厉措施，也着实令王戈感到忧心。他告诉记者，这段日子，到他们店里买车的主儿，全都是山西、河北一带的“外来户”，这多少让他心里有些惴惴不安。
    对此，中国汽车流通协会有形汽车市场分会专家苏晖就表示，尽管3月份北京地区汽车销量有所增加，但却未过3万辆。所以，不能由此断言市场“回暖”；况且“影响市场的不确定因素正变得更加不确定”。
    记者得到的一份统计数据也证明了苏晖的论断：3月份，北京销售新车2.55万辆，环比上月增长43.22%，同比去年下降-57.53%；交易二手车1.85万辆，环比上月增长156.84%，同比去年下降-52.12%。其中，二手车本市过户占35.62%，外迁占64.38%。
    苏晖还总结了北京3月车市的几大特点：北京新车销售仍以去年底备案车辆为主，上市的新车未能掀起购买高潮；部分消费者转投二手车，并导致该市场增幅明显；北京牌照总量被限后，经销商促销会吸引到不少外地购车者进京购车。
    而谈到影响车市的因素，也可谓有喜有忧。其中,喜的方面：
    摇号中签者有半年时间选车，一季度取得购车资格的消费者或在4月开始咨询并购买；《关于登记合格二手小客车办理交易手续的通知》指出，4月1日后，1.2万辆备案二手车将可带牌出售，这将拉动二手车市行情；北京将推行新能源车购买优惠政策，私人购买电动车将不摇号、不限行、不纳税；北京《城市中心区货运汽车营运技术要求》4月1日起开始实施，这意味着，达到要求的城市配送车辆可进入五环路运营，这也为部分城市配送车辆提供了市场空间；随着天气转暖，各类基建工程的陆续上马，或将帮助部分商用车车型真正迎来“春天”。
    而“忧”的方面也不少：首先，消费者习惯买涨不买跌，一旦车价松动，多少又会使得人们开始观望价格是否再度下探，何况日本大地震或将使得日系车产品价格出现浮动；其次，针对北京二手车，京城周边城市已在酝酿规定年限3年以上“旧车”不得进入等政策，这会对北京二手车“外流”不利；再次，按季节性规律，4月汽车销量大多低于3月；加之治堵新政的继续，将会对4月车市形成不利影响。
    而三大“涨价”更令一些消费者无力购车：一是4月1日起，北京城市停车费用标准上涨，部分地区停车费用或由2元/小时涨至最高15元/小时；二是油价4月7日再度上涨，用车成本再度增加；三是央行连续加息，对于打算贷款购车的消费者而言，会造成成本上涨，很多人因此持币待购。
    综上所述，4月乃至整个第二季度，车市向前还是向后还无从准确预计。但苏晖认为，“第二季度或比一季度销售略有增加，但也仅此而已”。