美国堵车情况为何不严重？

□山石
    堵车，是个人人讨厌的问题，堵车问题也困扰着中国大大小小众多城市。很多人对美国这个车轮上的国家的交通颇感兴趣，也很想知道美国到底有没有堵车问题、有什么好办法。
    美国国土面积和中国相当，各地情况却千差万别。确实有的地方几乎从不堵车，但是在几个中心城市上下班高峰堵上几个小时还是时有发生的事情。只是相对而言，美国堵车情况比较轻微。
    美国州际高速大部分修建于半个世纪前，虽然不时修修补补但仍有很多地方是坑坑洼洼的，说成年久失修并不过分；美国市内的道路状况总体上也不如中国的。而美国在路上行驶车辆却是数量巨大，现有大概2.5亿辆载人汽车注册在案，中国却远不到1亿。就算考虑到美国有很多注册车辆很少上路行驶，也应该说美国公路硬件条件其实并不突出。
    既然硬件不突出，软件必然比中国好。事实也确实如此。要治理堵车首先应以从源头抓起，那就是减少路上汽车的数量。美国人爱开车、离不开车，让美国人不买车倒也基本不可能。但是非常多的美国城市鼓励市民坐公交，很多单位会定时给坐公交的人发礼品。但如果仅仅如此，恐怕是收效甚微。毕竟在大部分美国城市，坐公交实在是太不方便。有不少城市因此在大公交站建大型停车场，专门给人停私家车以换乘公交，其收费很便宜甚至免费，这样就不会不方便甚至还能让人省钱。
    美国全国上下鼓励拼车，高速旁经常可以看到这样的公益广告，非常多的大城市拼车可以使用专门的快车道；为了方便家离得比较远的人能够成功拼车，很多高速旁边还有专门的停车场给这些人开自己的车汇合在一起然后拼成一辆车到目的地，这些停车场收费价格也非常低。
    当然中国堵车更主要来源于中国人口众多，不少城市规模实在过于庞大、中心城市人口压力太大，行人多。因此笔者认为当务之急是要发展落后地区来分担中心城市的职能，也就因此减轻中心城市的交通压力；但是，那样实在是远水救不了近火。不过在目前的框架上还是有很多可以改进的地方，比如高速的收费站应该能少建尽量少建，就算建地点方式也应该更合理安排；应该鼓励拼车而不是相反给私下拼车的人套上一个非法营运的罪名；比如大力发展优化公共交通，减少开私家车上路的“吸引力”。