国产高端叉车有望三五年内“修成正果”？

□ 本报记者张艳
    随着我国叉车市场的发展，世界知名品牌纷纷进入，使中国用户有了更多的选择，但同时也对国内企业形成了一定的冲击。国内企业产品主要集中在中低端市场，高端市场由外资主导的问题正逐步显现。尤其是在起升高度6~12米堆垛、拣选叉车，以及电动叉车、大吨位叉车等产品更是如此。
    据了解，在目前叉车市场上，欧洲的林德、永恒力、海斯特属于高端品牌，日本的力至优、丰田、TCM，韩国的斗山属中端品牌。而在市场占有率方面，合力叉车、杭州叉车共占据了叉车市场约60%的份额，韩国现代约占7%~8%，林德的市场占有率不到10%。
    也就是说，在中高端领域，还存在着很大的市场空间的。“高端产品的利润较高，如果企业能够攻克技术难点，占领国产叉车市场空白，无论对企业还是对行业的发展都将非常有利。”张洁说。
    另一方面，随着中低端市场竞争的进一步加剧，以及人工等成本的增加，企业盈利也显得越来越困难。因此，不少国内企业在守住原有市场的基础上，也试图进军高端市场。
    依托强大的品牌效应，合力走上了产品扩展、晋级之路。为迎合市场需求，合力加快了大吨位叉车和重装设备的开发步伐，确立了以叉车为主营业务的同心多元化发展战略。合力市场部相关负责人告诉记者，去年合力高端叉车在烟草等行业得到了广泛认可。
    而龙工、柳工、山推、山河智能等大型工程机械企业，自进入叉车领域开始，就采取“走中高端路线，避开同质化竞争”之路，并已经初现成效。这些企业拥有较强的研发水平和经济实力，加之成熟的营销网络，其叉车产品很快便在市场上得以推广。
    据柳工叉车事业部副总经理陈列介绍，柳工在2010年全力推出的小5吨、电动叉车等高端产品，旨在开拓国内、国际市场。为此，公司专门聘请了国外有丰富经验的专家，为柳工的叉车产品做设计、研发，使外观、节能环保等各方面都更加完美。
    尽管如此，张洁仍表示，因为市场对产品和品牌有一个认可的过程，现阶段高端产品发展得还不是很快。对于部分企业来说，由于进入行业时间短，品牌知名度低，用户选购时还存在一定顾虑。
    尽管发展之路荆棘丛生，但中国高端叉车的前景令人期待，尤其是电动叉车市场。张洁表示，近两年，电动叉车的发展速度相对较快，加之行业重视程度的提高，市场潜力较大，企业应做好相应准备。“将来一旦电动车、混合动力车成为主流，而企业没有这方面的技术储备，将难以立足。”
    目前，国家积极倡导和鼓励企业进行技术创新、升级改造，加之市场需求的升级，国内主要的叉车企业对技术、质量、服务、品牌建设都非常重视，已经纳入到企业战略规划中。“相信，在未来3~5年的时间里，行业向高端转型的步伐将大大加快，将能看到越来越多在高端叉车方面的成绩。”张洁说。