高端市场需求逐步增大

□本报记者范云兵
“叉车的应用，好比买菜的方式：条件差的可以徒步去，条件稍好的可以打车，条件再好的可以自己开车去。”谈到我国叉车的应用情况，中国工程机械工业协会工业车辆分会秘书长张洁打了一个生动的比喻——条件和工况要求低的企业可以用低端叉车，稍高的用中端产品，要求严格的就得用高端产品。“像烟草、食品、药品、服装等经济条件较好或者作业环境要求较高的行业，采用的都是高端叉车。”张洁说。
    据统计，去年我国叉车产销达到23万台，其中高端叉车占到15%左右。虽然国内“开车买菜”的人仍是少数，但其市场的绝对增量却不可小觑。中国工程机械工业协会的统计数据表明：2007年，我国电动叉车的销量为2.7万台；2009年为3.3万台，而2010年则完成了近5万台的销量——三年间，增长了近一倍。其市场潜力，可见一斑。
    但同时，我们也无法否认，在这近15%的高端叉车中，外资品牌占了绝大多数。我国叉车产品多集中在中低端。
    而专家认为，随着我国经济增长方式的改变，以及现代物流业的发展，环保、高效的高端叉车肯定是未来叉车行业发展的方向。国内品牌要想在下一轮行业竞争中取得优势，就必须在高端叉车产品领域发力。
    那么，到底是谁在使用高端叉车？其市场现状又是怎样的呢？
行业集中度高
    在烟草、食品、药品、服装以及港口等大吨位作业要求的领域，企业不得不使用高端叉车。一是因为这些企业经济条件比较好，资金充裕；二是其对作业环境的要求较高。
    国药集团医药物流有限公司仓储部副总监杨乃胜表示，医药仓储物流所用的叉车一般都为较为高端的电动叉车，因为柴油叉车会对仓库环境造成污染，影响药品质量。“我们仓库的十几台叉车全部是电动式叉车。”杨乃胜告诉记者。
    而对于食品，尤其是冷冻食品生产、物流企业来说，叉车应用面临的问题不仅仅是对环境的影响，还有温度。上海众萃冷链物流有限公司总经理黄宗荣说，冷库中各种设备的要求都要比普通仓库高，叉车也不例外。“冷冻库的气温一般都在-18℃以下，柴油叉车很难在这种工况下作业，因此一般都采用变频电动叉车，而且还要有专门的防冻液。”
    同样，在烟草行业，因其生产、物流过程中，各项先进设备目前已广泛应用。在不少烟草物流中心，叉车上已经装有电脑、RFID等信息化设备，成为了其整个信息化系统的一部分。“运输普通货物的第三方物流企业很少有用电动叉车的。”张洁说，因为物流企业的利润率还较低，而电动叉车的购买、使用成本都比较高，加之普通货物对环境要求不高。所以，为了节省成本，企业都会选择低端叉车。
    但按照相关操作规程，封闭仓库都应该使用电动叉车，否则会对操作人员的身体造成伤害。但由于成本、操作等各方面的原因，很多企业目前还在使用低端的内燃式叉车。“这也从一个角度说明，未来以电动叉车为代表的高端、环保叉车，还有很大的市场增长空间。”一位长期从事叉车销售的人员告诉记者。
国内外产品差距大
    黄宗荣告诉记者，目前众萃冷链物流有4台高位叉车，全部林德的，每台价格在30多万，是普通叉车价格的1倍多。另外4台小型叉车是日本的力至优，价格也远高于国内同等动力水平的叉车。“冷链物流企业很少有使用国内品牌叉车的，主要还是质量不过关。”
    黄宗荣说，冷链物流企业不愿采用国内品牌叉车的主要原因有以下几个。一个是动力系统差，国内叉车几乎都是以柴油为动力，即使是以电能为动力的叉车，其电瓶质量也远远比不上国外品牌。他举例说，电动式叉车采用蓄电池作为动力，国外的电池寿命为2~3年，而国内的最多才能用一年。国外品牌的电池充一次电能作业7~8个小时，但国内的就比较短。因此，虽然一块蓄电池，国内外差价早两三千元，但很多冷链企业还是会选择国外品牌。
    二是防冻系统差。在-18℃的环境下，国内品牌叉车的故障率相对较高；此外，国外品牌叉车在防滑方面做得也比较好，更适宜冷库使用。“毕竟国外品牌的叉车已经经过几十年的测试、研发和实践，整个质量系统都比较成熟，而国内行业才刚刚发展，还需要慢慢成熟。”张洁表示，相比于几年前，我国叉车的总体水平已经有了很大提高，只不过这种水平相对于欧美日等发达国家来说，还处于落后地位。
    但随着经济的发展，我国的叉车业也正逐步向中高端发展。很多企业在注重节约成本的同时，也开始注重叉车从低端向中端过渡，只不过这种过渡是渐进的。“需求决定市场。”张洁说，随着经济水平和国家政策的逐步完善，高端叉车的市场会越来越大，国内企业生产高端叉车的动力也越大。
西部市场需求旺盛
    从目前的统计来看，2010年销售的23万台叉车中，低端内燃式叉车占到80%以上，较前两年相比略有上升。主要原因是我国西部地区叉车的数量增长较快，而其需求又多为中低端产品。
    从各区域的流向来看，京、津、沪等发达地区，跟前两年相比，高端叉车的增幅不大；而四川、陕西、新疆等西部地区增长较快。其主要因为这几年我国的企业逐步向西部城市转移，对高端叉车的需求空间较大；而上海等发达城市新企业落户的可能性降低，高端叉车的销售主要是更新换代。“总的来说，我国劳动成本上升、企业竞争压力不断增大，这就要求我国生产、物流企业要尽快结束肩挑手扛的局面。”张洁说，而叉车作为代替人力、提高工作效率的最有效工具，其市场需求一定会不断增大。
    虽然目前广大中西部地区的需求主要还是中低端产品，“但而随着我国环境、能源等方面政策的逐步完善，企业对叉车产品的效能和质量要求会越来越高，这也为中高端叉车的发展提供了广阔的市场空间。”张洁说。