宁夏冷链如何发展？

□ 宁夏交通运输厅冷链调研课题组
    冷链是物流的一个分支，而物流业是典型的服务业，所以冷链也属于服务业。它的一个重要服务对象就是农产品服务，农产品市场发展好坏和冷链服务程度息息相关。鉴于宁夏冷链尚处在发展初期，目前进行统一规划、统一实施能起到事半功倍的效果。
    宁夏及周边省份均是全国主要农产品，特别是畜牧农产品提供方，宁夏羊肉在农业部发布的《优势农产品区域布局规划》中，被确定为全国重点发展的11种优势农产品之一。牛奶、枸杞、马铃薯、玉米、稻麦等优质产业正在蓬勃发展，淡水鱼养殖发展潜力较大。而根据国家发改委公布的统计结果表明，全国果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20%~30%、12%、15%，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上。降低腐损率的途径除了生产环节控制外，重要的是从储存、流通、销售环节，利用冷链物流技术全程恒温确保农产品的新鲜和安全，降低腐损率和因传统储运销带来的二次污染。宁夏在发展自己的农产品市场时，应汲取全国先进省份的发展经验，少走弯路，从一开始就建立高标准的运行体系，把市场定位在“无污染、清真食品的提供商”，走差异化品牌道路。
    发展宁夏冷链物流，需要充分利用政府、企业、高校、中介机构如协会等的优势，向着一个目标，共同把冷链和农产品市场做好。具体由政府引导消费者使用绿色农产品，参与培育、开拓区外乃至国际高端市场，做项目的拥护者；生产企业、销售企业、物流企业和高校共建经济技术组织，这个组织将完成农产品种植、养殖、生产、加工、销售、冷链，关键技术等，是做好市场的主体，做项目的“技术守门员”和“市场守门员”；中介机构负责协调各项关系，做项目的管理者。下面是一些建议：
    第一，采用差异化竞争策略，减少同行业之间的恶性竞争。该区冷库硬件水平参差不齐，有的冷库是20世纪八九十年代的产物，如银川市金银达肉类联合加工储运有限公司的库房已经服务了二十几年；有的是近一两年的建筑和冷冻设备，如恒源万福冷冻食品有限公司万吨冷库，彼此不在同一起点上，所能提供的服务内容、服务水平、运营成本费用、服务价格等都有很大的差异性。这是现状，但也可以利用，即按照不同的条件，服务不同的对象，满足各阶层不同的需求。
    第二，需要政府相关部门强化食品的供应链规则的执行和监督，引导企业向正规的冷链物流发展。目前，正规的提供第三方冷链物流的物流公司规模大的不多，更多的是游击队围攻正规部队。在“量”就是王的物流运作中，如果没有足够的量，价格会居高不下，便会制止更多的潜在客户使用正规的服务。物流企业本身的提高，如何能进一步为企业的服务做好也是一个需要提升的问题，因为这毕竟是一个年轻的行业。冷链物流企业本身也要减低成本和扩大规模，尽快使其成为一个良性循环。同时这也需要有一个较长期的合作过程。
    同时第三方物流也需要积极开展工作和培养人才来发展和壮大自己；但是也有些企业虽然投入较大，基础设施也非常先进，但是在管理等方面没有达到一定的水平。管理是一个重点，如路线的优化，人员的素质，全球的认证等均要达到国内标准。建冷库已经不是一个尖端的技术，同时购买冷藏车双方都可以投资，而不是目前较多的一年一订的合同，否则规模较大的投资会不太可能。现在双方的诚信还没有建立起来，更多的是短期行为，不利于长期的合作。长期的战略合作的缺乏也是制约这个行业发展的一个因素。
    第三，冷链物流是一个链，应该按照不同的产品、不同目的来划分任务。不同的物品都有一个特定的温度区域来实现不同的储存目的。比如，肉类产业的冷链如何做、蔬菜水果类冷链如何做、医药冷链如何做、鱼类保鲜如何做、鱼类冷冻如何做、鱼类速冻如何做等。依据冷链技术要求：在0～2℃的0℃保温区食物在0℃状态下保存，不结冰，营养不流失，能短期存放1~2天；在-2～-14℃的变温温区，其中包括水温冷藏区（-2～-3℃）、微冻冷藏（-3～-5℃）、软冷冻（-6～-8℃）、轻度冷冻（-10～-14℃）4个温区，不但能很好的保持食物的营养不流失，而且能保持新鲜口感；在-18～-21℃的冷冻温区肉类、鱼类、速冻食品等食物能存放更长时间，冷冻速度快，冷冻更持久。提供给高中端消费者时，采用保鲜冷链技术，低端消费者，冷冻即可。
    第四，建议在农产品生产基地附近规划设置冷库，在大型超市、批发零售业处设置冷藏室，产、销地之间使用冷藏车。冷链物流不是某一个或几个孤点的简单组合，而是一个连续的过程，是产品从收获、加工到仓储、运输，再到销售、使用，全过程都有温度控制和冷鲜保证。
    第五，建立公共数据库和信息平台，在组织外部，以市场需求来确定生产销售计划。在组织内部，通过制定发货计划，实现其均衡化和运输配送路线的最优化，提高往返载货率，减少退货运输和错误配送，争取实现组织的效率化和现代化。
    第六，通过缩短商品检验时间，确保停车装卸位及配送工具等来缩短运输配送时间。
    第七，装载工具、包装尺寸应标准化。
    第八，农产品市场应该使用整体成本的概念。农产品企业比较注重单价成本，而没有考虑如何通过使用合格和优质的物流服务商来减少货物的损失等，因为在冷链物流中的消耗是可观的。这个也是中国物流中目前较为严重的现象。
    观念的改变往往需要过程和时间，在食品安全呼声渐响的今天，我们更应该打出绿色产品的品牌，培育市场，制定冷链产、运、销的各项标准，监督实行，良性发展。
    （本报根据宁夏冷链市场调研报告整理，有删减）