悍马之“死”的启示

本报研究员 杨延龄
    被称为“越野之王”的悍马，经历着“反悍马风潮”渐起，销量大幅下降，经营难以为继，转手几经挫折的痛楚后，通用公司终于弃之停产。
    在海湾战争中声名鹊起的军用越野车，经过军民用跨界开发投放市场，“肌肉男”施瓦辛格成为第一辆拥有者后，便定位在彪悍与富有的象征，在美国甚至掀起了“悍马热”。
    西风渐进，我国也拥有不少粉丝，最震撼的莫过于“山西煤老板团购20辆悍马”的传闻。
    当今，全球石油价格高企，环保节能呼声日高，悍马尽管性能卓越，但油耗高、排放量大、噪音污染大，“一脚油就是十多块钱”的油耗，高出经济型汽车几倍，自然成了汽车耗油的代名词。销量由每月5000、6000辆下降到2000多辆，尽管国内腾中“买马”失败，印、俄等国商家也有意向，但都没有拿出真金白银。
    在当今世界各大汽车品牌纷纷屈身开发小排量低油耗的车型时，通用公司也觉食之无味，干脆宣布8月底车厂关闭。
    能取能舍，顺应潮流，通用公司经历几近灭顶劫难后有了痛定思痛的感觉。有道“断臂”抉择艰难，但在节能减排的大局与潮流面前，取舍有度，当断则断，一样可获满堂彩。
    宁夏中宁县是高耗能产业集中区，但1~8月份全县工业能源消耗量就已达到124.8万吨标准煤，距全年148.1万吨标准煤的消费额度只差23万吨标准煤，也就是说还没到年底，能耗“粮票”已快花完，是保全县经济快速增长,还是保证完成全县每万元GDP　综合能耗下降5.2%的目标？经过一番艰难抉择，终于选择了后者：5家电石生产企业、3家铁合金生产企业、3家碳化硅生产企业、2家金属镁生产企业停产，期限为2010年9月1日至2010年12月31日。
    同样，河北省对最近检查出的包括钢铁在内的99家超限额用能企业，执行惩罚性电价政策，宁可降低发展速度也要遏制能耗反弹。对超过能耗限额标准一倍以上的企业，超过部分电量在国家规定目录电价基础上每千瓦时加价0.3元；对超过限额标准且未达到一倍的企业超过部分电量，在国家规定目录电价基础上每千瓦时加价0.1元。
    诚然，相比通用公司转嫁无望情况下，断然宣布悍马关闭，而使品牌泯灭、3000名员没法安置，甚至担负长达十多年售后服务的义务艰难与风险。我们对耗能高的企业实行暂时停产与成本惩罚措施，还显温和与无奈，但总比“上有政策，下有对策”式的整治和“躲猫猫”式的“藏风头”有了很大进步，但愿这种进步得到巩固，在治理措施手段与设限标准上更加科学合理，更能体现公平、公正与公开，形成行政监督与企业自律有机结合，进而推动我国企业技术进步和整体水平提高。