首钢造车：“以钢为纲”时代终结

本报记者路宁王亚彬
    8月20日，连日来平静甚至低迷的钢铁股突然整体上扬。这次股市异动的“带头大哥”是首钢股份，连拉三个涨停板。
    背景是，首钢股份发布公告称，公司拟以持有的北京汽车投资有限公司（下称北汽投）全部股权及部分现金，投资参与设立北汽股份，预计持股比例为18.31％。
    首钢此举不仅使北汽的上市平台终于初现轮廓，而且让人看到了首钢在“非钢”领域长袖善舞的身影。
    对于涉足“非钢”产业的“甜头”，首钢显然并不是第一次尝到。
首钢早已“不姓钢”
    首钢对汽车业的雄心勃勃如今可谓“路人皆知”。
    首钢与北汽投的合作由来已久。2003年，首钢集团出资5亿元参与北汽投的增值扩股。2008年8月，首钢股份又与首钢集团、北汽投共同出资设立了北京首钢冷轧薄板有限公司。
    国都证券分析师王招华对本报记者分析：“收购北汽投股权，不仅是首钢股份精品钢战略目标之一 (为了让高等级汽车板进入华北汽车生产企业)，同时也是其布局‘非钢’产业的重要一步。”
    也正是借助北汽，首钢的精品钢及控股的汽车零部件企业已经跨入了北京现代、北京奔驰-戴克、北汽福田和北京汽车制造厂。
    “随着首钢入股北汽投，与其战略结盟的天宝集团的控股企业中顺汽车，可能成为北汽的下一个目标。”消息人士8月25日告诉记者，首钢控股借此进一步向汽车产业链延伸的计划已经显露无疑。
    在汽车领域的投资，只是首钢在“非钢”之路上的亮点之一。到目前为止，首钢集团涉足的“非钢”产业已经涵盖采矿、机械、汽车零部件、电子、建筑、房地产、服务业、海外贸易等多种行业。其中，仅在电子、机电业的销售收入就达到131亿元，比5年前翻了一番。
    “在发展‘非钢’产业的道路上，首钢无疑走在了国内各大钢厂的前面。早在2001年，首钢的‘非钢’产业就已经占据了其整体利润的半壁江山。”中国物流与采购联合会钢铁物流专业委员会秘书长王建中认为，首钢通过发展“非钢”产业不仅提升了企业的形象，而且给企业带来了巨大的社会效益和经济效益。
    他介绍说，通过“非钢”产业的发展，首钢安置了六万名由于首钢搬迁而产生的富余职工，承担了对金融危机影响下的中国社会有可能造成的压力。
    事实上，首钢在“非钢”领域的探索也一直在谨慎中前行。早在2004年10月底，首钢股份发布公告称，公司拟终止8英寸芯片项目的投资，回归钢铁主业。
    不过，搬迁重建和近年来钢铁行业的低速增长，再次加快了首钢涉足“非钢”产业的步伐。近期，首钢对“十二五”期间“非钢”产业的发展提出了更高的要求：“要转变发展方式、提高发展质量，实现由中低端向中高端发展的目标。”
    不过，“首钢不姓钢”的争论也曾引起大众的广泛关注。
    对此，首钢集团董事长朱继民解释说，首钢主要的经营创利和资金流还是依靠钢铁业，如果首钢不发展钢铁业就可能导致集团的全面瘫痪。钢铁业务解决不好，对首钢是个毁灭性的问题。
    朱继民是这样说的，也是这样做的。近年来，首钢并没有放松在钢铁业的努力，先后跨区域收购水钢、长钢、通钢……
“非钢”产业纷纷被纳入规划
    不仅仅是首钢，国内其他大型钢厂也加快了进军“非钢”产业的步伐。
    今年，各大钢企陆续公布的“十二五”规划，几乎不约而同地提到要加快“非钢”产业的发展。
    在宝钢近期公布的“十二五”规划纲要中，最让业内人士觉得“惊奇”的是，宝钢对于企业新发展方向的表述。宝钢称，未来六年，在继续提升深化钢铁核心主业的同时，要“发现快速增长的业务领域，孵化培育新材料、新能源、新产业”。
    宝钢对此的解释是，在新一轮规划期内，中国钢铁业将进入与低盈利时代相适应的低速发展阶段。宝钢还为此调低了产能发展目标，这将为“非钢”产业腾出更多的发展空间。
    与此同时，国内另一位钢铁巨头——鞍钢在制定2010~2015年集团中长期战略发展规划中，也着重强调“打造‘非钢’产业集群，多角化经营”。
    在鞍钢工作超过30年的著名钢市专家马忠普告诉记者，其实鞍钢人很早就有发展“非钢”产业的意识，不过近年来表现得更为明显。尤其是去年，面对国际金融危机带来的严峻挑战和极其复杂的国内外竞争形势，鞍钢“钢铁主业与‘非钢’产业两个轮子一起转，使鞍钢在极为困难的一年依然得到了稳定发展”。
    马忠普曾于20年前在鞍钢内部撰写了名为《鞍钢发展战略中的十个问题》的报告，提出了“非钢”企业是鞍钢经济发展的第二主战场。如今“非钢”产业已成为鞍钢经济效益的显著增长点。
    据本报记者统计，去年鞍钢“非钢”产业销售收入已经占到全集团销售总收入的13%左右。
    远在西南的重钢，同样将“十二五”期间的利润来源设定为“由钢铁产业、房地产业等‘非钢’产业和物流产业三大板块构成。”
产能急剧扩张时代结束
“事实上，多年前，部分钢铁企业也曾进行‘非钢’尝试，但却异常谨慎、缓慢，远没有今天这般普遍，甚至还专门列入发展规划。”钢铁行业资深观察员黄世益说。
    首钢、宝钢和鞍钢等纷纷调整发展战略，这充分表明，我国钢铁业已到了新的十字路口。
    对于国内钢企纷纷发展“非钢”产业的新趋势，王招华分析说，目前“钢铁行业的发展已经受到了资源、环境、政策等方面的极大限制”。国家留给钢铁行业新增产能的空间已经相当有限。因此，大型钢企在以兼并重组方式扩张的同时，也在向产业链上下游纵向延伸，努力开拓“非钢”产业，这成为钢企在新形势下的新选择。
    马忠普同样认为，在产能已经过剩的情况下，不可能再通过扩产来获得发展的钢铁企业必然将在战略上发生重大变化。结构调整、模式转变正是行业持续发展的必然。“中国钢铁工业产能急剧扩张的时代已基本结束。首钢涉足汽车等‘非钢’项目是一个必然的趋势，具有标志性意义。”河北省冶金行业协会副会长宋继军告诉现代物流报记者，钢铁生产经营面临的产能严重过剩、产业集中度低、控制能力弱以及资源、能源、生态环境三重压力越来越大。资源环境等众多因素的制约，将促使中国钢铁工业进入调结构、转方式、中低速增长时代。他认为，我国钢铁工业今后10年发展的主旋律将与之前有本质区别。