北汽转战华南战略布局渐显

日前,北汽集团与广州增城市人民政府、广州景业投资公司、增城公有资产经营有限公司共同签署了北汽华南基地项目合作协议，北汽集团以重组方式获取广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司的所有存量资产，以全资子公司的形式建设华南基地，基地落户广州增城市。 

　　根据规划，北汽集团将在重组广州宝龙轻汽的基础上建成北汽的自主品牌乘用车生产和出口的华南基地。北汽华南基地计划采用分期建设方式建立两座整车工厂。第一工厂在广州宝龙轻汽现有厂房基础上改造、扩建成年产10万辆整车的生产能力，第二工厂规划产能为每年20万辆。项目总投资50亿元。两期产能达到30万辆后，预计年销售收入200亿元，整车和零部件可实现产值约800亿元，并带动相关汽车服务业快速发展。 

　　十几天前，北汽集团与重庆银翔实业集团签署了战略合作框架协议书，双方将在西南重镇重庆成立合资公司生产整车。加上今年底即可出车的湖南株洲基地，和即将动工建设的位于北京顺义汽车城的高端自主品牌乘用车生产和研发基地，至此，北汽集团在我国中南、华南、西南和华北四个方位完成自主品牌乘用车战略布局。 

　　2010年被北汽董事长徐和谊定位为“决战之年”，无非北汽想利用后经济危机时代中国汽车工业独特的内在发展动力和政府对中国汽车产业空前的重视和支持这一难得的机遇，加快发展步伐，为“十二五”的冲高奠定更加坚实的基础。 

　　实际上，北汽在“十一五”期间所取得的业绩在行业已属罕见。对比 “十五”与“十一五”，北汽的产能规模从不足60万辆扩展到150万辆，销售收入从500亿元提高到1500亿元，零部件销售额从不足30亿元提高到接近110亿元。无论从销售收入还是从利润，北汽实际已经进入世界500强之列。 

　　但是，从收购萨博到国内连续的兼并重组等一系列动作来看，北汽显然并不满足当前行业的地位。据悉，北汽已初步以“自主创新，规模发展，建设实力北汽、规模北汽、世界北汽、和谐北汽”为核心的发展战略。可见，“自主”和“规模”将是未来5年北汽的关键词。徐和谊在签字仪式上的讲话再次印证了这一点，他说：“一方面，我们要通过自主技术创新，培育强有力的自主品牌，打造企业的核心竞争能力，并以此逐步提升北汽集团的综合实力；另一方面，要在国家汽车产业政策的战略指导下，积极谋划北汽集团在全国的产业布局，做大产业集群，不断深化与萨博等著名跨国公司的合作，形成了以内涵发展和外延发展并举的战略发展新格局。” 

　　行业人士分析认为，北汽之所以追求规模扩张，一方面是因为国家鼓励国内汽车产业进行结构调整和兼并重组，形成几个大的汽车集团并从政策上予以支持，当前处在行业第五位的北汽需要抓住这个机遇争取进入“国家队”；另一方面，从自身的发展需要也需要提高体系竞争力，建立一个布局合理的产业集群，从零部件供应，产品投放、市场区分、物流配送等领域实施集团化建设和管理，将有利于降低成本，提高抗风险能力，进而提升北汽的整体实力和竞争力。