代工企业内迁内陆交通运输受益

2010-8-22 16:44:00 来源:现代物流报 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
□王晓艳
    近期,不少知名的代工企业如富士康、伟创力等,纷纷加快内迁步伐。代工企业迁移路线总是从发达地区流向相对不发达地区,相应带来的是产业的转移和承接。良好的交通运输条件奠定了产业转移的基础,产业的发展进一步推动交通运输业务量的快速增长。产业转移过后,不仅交通基础设施发挥作用,业务量上升,并且能够将发达地区先进的物流配套带入相关地区,从而提升整体的物流水平。
● 企业迁徙路径明确
    富士康、伟创力等代工企业,内迁步伐已经开始加速,包括厂房建设、人员招聘等相关工作陆续展开,有些已经落实。
    代工企业内迁将会对交通运输行业的格局带来一定的变化,但是目前,我们还无法测算具体的规模,分析更多是从定性角度。
    代工企业由来已久,主要分布在纺织服装、玩具、鞋帽、电子等制造业,代工的环节也多是劳动密集型的制造这个环节。代工企业迁移也早有先例可循,迁移路线总是从发达地区向相对不发达地区,相应带来的是产业的转移和承接。可以看到,相关产业从最初的欧美地区向日、韩等国家和我国台湾地区,再到中国珠三角、长三角地区,现在开始向中国内陆地区转移。上世纪八九十年代,港澳、台湾地区的产业迁移曾经推动珠三角地区加工贸易的迅速发展,相关地区的交通运输行业的发展也明显优于其他地区。可以说良好的交通运输条件奠定了产业转移的基础,产业的发展进一步推动交通运输业务量的快速增长。
    通过对代工企业迁移路径的分析,迁移主要包括三个方面的因素:成本、劳动力资源和市场。对于国内代工企业内迁也可以用这几个因素解释。第一,通常代工企业主要是按照需求企业的要求,组织工人进行生产,人力成本占比很大,利润也相当有限,随着土地成本和人力成本的上升,代工企业客观上将不断向成本更低的地区转移;第二,近两年,代工企业面临招工不足、结构性短缺的问题,内迁能够解决这一问题;第三,金融危机使得外贸需求不足,向内地迁移能够接近内地庞大的消费市场。在这些因素的驱动之下,根据不完全统计,仅粤浙沪闽几个省市转移的产业总值将达到1.4万亿,而制造相关产品将会带来大规模的物流活动。
● 产业转移有集群性
    从承接产业转移的地区来看,代工企业会重点考虑区位、交通和人力资源等因素,包括人力、土地、物流成本等在内的综合成本将是决定企业内迁的重要因素。根据现有代工企业已经明确的项目来看,劳务输出大省、交通基础设施条件良好、政策支持力度大、配套完善的地区有望成为企业优先选择的地区,并且产业的转移具有一定集群性和规模性,服务于
    产业链的物流等配套设施也将
    相应进入该区域,因此这些地
    区有望成为货运、客运业务率
    先发生明显变化的地区。
    代工企业的产品流向包括
    外贸、内销两个渠道。
    对于外贸产品来说,陆海
    联运、陆空联运的需求将会进
    一步加大,对于内销产品来说,
    内陆运输需求也会相应增加。
    不管是外贸还是内销,产成品
    向内地的延伸都将使得原材料
    和产成品的载体和流向都将发
    生较大的变化,运距水平将会
    有所放大。与此同时,客流也
    将产生一定的变化,商务客流的活动区域将进一步扩大,而劳务客流的流向乃至运距将有所改变。
    综上所述,代工企业内迁并不是个例,其实质是产业的转移和承接。目前,中西部地区已经出台多个区域发展规划,其中承接从长三角、珠三角地区转移的产业是其考虑的重要方面,有的规划已经明确提出这一点。而发达地区除了向本省相对不发达地区转移产业之外,也有选择性的向外省拓展,包括四川、重庆、江西、湖南、安徽等等。在产业转移过后,不仅交通基础设施发挥作用,业务量上升,并且能够将发达地区先进的物流配套带入相关地区,从而提升整体的物流水平。因此,产业转移将给陆路运输、路桥等板块带来投资机会。
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