深圳2020年将基本实现特区交通一体化

2020年将基本实现特区交通一体化 交通投入将向宝安、龙岗、光明倾斜 
　　前日上午，刚刚分管交通的市委常委、常务副市长吕锐锋考察了南坪快速二期、广深沿江高速等多项重大交通建设工程。而在前日下午的汇报会上，市交通运输委首次对外公开了《深圳经济特区交通运输一体化总体方案》。根据方案，深圳提出了“当年初见成效、三年改善明显、五年上一台阶、十年国际水准”等阶段目标，力争用5~10年时间建成符合现代化、国际化先进城市要求的多种交通模式协调发展的一体化交通运输体系。 
　　七交通项目投资327亿元 
　　记者前日跟随市委常委、常务副市长吕锐锋，先后来到布龙路城市化公路改造工程(一期)布龙跨线桥及3标段、南坪快速路(二期)2标隧道口等工程施工现场。 
　　在随行采访中，记者了解到，目前深圳正在建设或即将开工的重大交通工程包括南坪快速路(二期)、广深沿江高速公路(深圳段)、外环高速公路、梅观高速公路扩建工程、水官高速公路扩建工程、东部过境高速公路及西部疏港路等七个项目。这七个项目建设里程合计226.6公里，总投资327.1亿元，2010年度计划投资39.3亿元，占全市道路年度计划投资的38%。截至6月底完成投资20.1亿元，占年度投资计划的51%。 
　　在考察中，吕锐锋重复的最多的一句话便是：今后的交通投入将向宝安、龙岗、光明倾斜，“不只是交通投资这方面，交通的配套发展水平也要跟上。” 
　　据介绍，深圳将完成清林西路延长段等道路建设，消除深莞惠间的边界断头路，推动区域交通一体化；丹平路一期工程、新彩大道等一批道路的建成，将使交通压力得到明显缓解。同时，将打通原关外的97条断头路，大力推行市容环境提升工程，完成8条精品示范路建设，对火车站等重要口岸、广场、商业区进行综合整治。 
　　将建立公共自行车系统 
　　“深圳要建设生态化、低碳化的绿色交通。”吕锐锋表示，“深圳将在5年内形成200公里绿道，实现5分钟可达社区级绿道，15分钟可达市级绿道，30～45分钟可达区域级绿道的目标。 
　　据市交委透露，目前正在研究建立公共自行车系统，将结合轨道枢纽站点，建设和谐慢行交通圈，未来将围绕轨道站点开展慢行交通设施规划建设工作，实现地铁、公交服务的延伸，解决公交出行的“最后一公里”。 
　　方案亮点 
　　今年将重点改善关口的交通 
　　为加快推进特区交通一体化建设，让市民切实感受到特区一体化带来的变化，除交通投入外，今年深圳还将以关口的交通改善、交通环境提升等民生热点问题为突破口，以法规政策清理、战略规划调整、标准统一为重点，确保梅林、布吉、南头、新城四个联检站和24个二线交通工作口的交通环境得到明显提升。 
　　在公交规划方面，深圳每年依据需求完成不少于80条公交线路的优化调整，使宝安、龙岗等区的公交覆盖率达到80%以上。 
　　三年内完成深莞惠交通运输一体化 
　　未来三年，深圳将以基础设施建设为重点，完成深莞惠交通运输一体化、综合交通十二五规划、深圳低碳交通模式与发展策略研究等一批重大战略规划的编制工作。 
　　未来五年，深圳则将进一步加快基础设施建设，完成机场二跑道、第三航站楼、盐田港东港区、大铲湾二期等重大交通设施建成运营，使区域辐射能力得到有效加强；福田火车站、轨道二期投入运营，轨道三期基本建成，全市轨道交通形成网络，轨道交通与常规公交一体化的大公交体系基本形成。