专家：重庆正迈向保税物流运营最高层次

由保税仓库到保税区，再由保税物流园区到如今的保税港区，中国的保税物流正由幼稚迈向成熟。而在北京理工大学经济学教授胡星斗看来，寸滩保税港区正是国内当前保税物流运营层次最高的特殊区域。 
    “过去的保税仓库，功能仅是暂时存放一些进口或待复运出口的货物。而保税港区则具有国际贸易中转、配送、采购、转口以及加工等主要功能，享受最为优惠的保税物流政策，另外，港区具有最强的区位优势。”胡星斗认为，保税港区实行的对外开放力度，超过了国内以往任何一种保税物流形式，虽然这比起香港、新加坡等自由港，在实行贸易优惠的力度和范围上，还有较大差距，但重庆无疑已经向自由港目标迈近了一大步。
    如今港区的道路两旁，工人们正在加紧铺设人行道和种植树木，道上鲜有车辆经过。港区尚未正式运行，但经济学者视线往往更为长远，从而帮人们揭开港区未来的一角。
    “可以想见的是，在这一发展机遇的号召下，保税港将吸引海量的要素在聚集，包括资金、企业、消费者、信息和社会影响力等，而聚集效应的直接结果是：企业成本大大降低。”胡星斗表示，如运营得当，港区内将实现一种良性循环，消费市场的潜力持续被挖掘，金融、服务市场随之兴起，大量新兴产业涌现，并通过市场机制与港区主体产业一起，辐射周边和整个大西南。
    对于寸滩港区发展中应该注意的问题，胡星斗表示，应借鉴国外自由贸易区的方式，由政府设立专门管理机构，对寸滩这一“境内关外”，实行有效的监管，并以此为前提，进一步提升在物流、人才、外汇等方面的开放程度：重庆的优势是空港水港联动，今后还应探索港区与铁路、高速公路“无缝链接”的集成物流系统。