车市持续向好 2月产销双破120万辆

□本报记者 董建伟
    3月9日下午3时，中国汽车工业协会召开信息发布会，公布了今年2月份的全国汽车产销数据。会上，中国汽车工业协会助理秘书长朱一平介绍了今年1~2月的全国汽车市场发展情况，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬主持信息会，并着重分析了当下车市的热门事件及未来走势。
史上最佳2月出炉
    今年2月全国汽车产销再创佳绩，双破120万辆的成绩更是有史以来的第一次。据统计，2月全国汽车产销分别达到120.62万辆和121.15万辆，尽管环比1月下降了25%和27%，但同比2009年仍然增长49%和46%。1~2月，全国汽车产销分别完成282.10万辆和287.57万辆，同比增长更是高达92%和84%。
    朱一平分析说，2月汽车产销及经济运行情况呈现出几大特点：多数车型环比回落，同比增长；1.6升及以下乘用车市场份额有所提高；自主品牌乘用车表现较好；汽车出口仍处于低谷。而之所以在产销方面延续去年来的高增长，是因为国民经济继续向好、国家鼓励汽车消费政策延续、节日需求效应三方面共同作用的结果。
    具体来看，2月乘用车产销分别为91.94万辆和94.29万辆，同比增长55.46%和55.25%，其中，自主品牌的销量达到47.74万辆，占乘用车销售总量的50.63%；商用车产销为28.67万辆和26.86万辆，同比增长 31.92%和21.50%。
    1~2月，受政策影响较大的1.6升及以下乘用车，继续表现良好，在乘用车市场份额已经达到72%。朱一平对此表示，1~2月该类车型仍显紧俏，这与企业产能结构性紧张有一定关系。而近期各企业产能结构进行了调整，恰好陆续满足了大部分去年结转的订单。加之小排量车型技术的提升，消费者对小排量车型的认同不断提高，也促成了该类车型的长期热销。
    对于未来车市的发展态势，朱一平表示，虽然受春节等因素影响，2月汽车产销量仍超过了去年月度平均水平。由此可以判断，汽车市场将继续维持良好发展态势。
商用车市持续向好
    数据显示，2月绝大多数车型增速环比回落，但除客车非完整车辆下降外，其余车型均呈现不同程度的同比上涨。
    朱一平介绍说，2月商用车市总体表现不如乘用车，产销环比均下降23%。期间，半挂牵引车产量较上月略增，货车非完整车辆销量微涨，其他品种都有所下降，其中客车非完整车辆降幅最为明显。而与上年同期相比，除客车非完整车辆呈一定下降外，其他品种均保持不同程度增长，其中半挂牵引车增速仍然迅猛。
    具体来看，2月客车产销1.67万辆和1.87万辆，同比增长21.83%和26.77%；货车产销18.23万辆和17.03万辆，同比增长11.18%和1.33%；半挂牵引车产销2.97万辆和2.72万辆，同比增长11倍和6倍；客车非完整车辆产销2735辆和2742辆，同比下降17.10%和14.90%；货车非完整车辆产销5.53万辆和4.97万辆，同比增长63.45%和60.02%。
    对此，朱一平强调，半挂牵引车的良好表现值得关注，其“高调”的表现，一方面与上年基数低有关，另一方面是因为半挂牵引车市场正在逐步恢复。
    同时，记者还了解到，1~2月，商用车销量排名前十位企业依次为北汽福田、东风、一汽、江淮、重汽、重庆长安、金杯股份、江铃、凯马和上汽通用五菱。与上年同期相比，上述十家企业销量增速均超过30%，前三名企业分别销售8.95万辆、8.53万辆、6.26万辆，东风、一汽、江淮、重汽和江铃增速更是超过100%。
    另外，朱一平还介绍了2月汽车企业的出口情况。2月汽车企业出口汽车2.65万辆，环比下降30%，同比增长22%。其中乘用车和商用车分别出口1.30万辆和1.35万辆，比上月分别下降34%和24%；与上年同期相比，乘用车增长83%，商用车下降了7%。前两个月，出口前五名的整车制造企业分别为奇瑞、长城、长安、东风和北汽。
焦点话题引爆会场
    截至3月初，汽车市场风云变化，焦点话题接连不断。在本次信息会上，董扬便为与会者分析了当下最热门的一系列车坛事件——“汽车两会”及丰田召回。
    董扬表示，人们应该站在国民经济高度上来思考中国汽车的发展，现今，中国汽车的发展也非常符合中央的总体要求。他介绍说，温家宝总理的政府工作报告中，对于去年汽车产销给予了非常高的评价——温家宝总理在回顾去年经济状况时，除了讲到宏观指标和政府措施之外，关于政策效果的举例，第一个就是汽车销量2009年实现1364万辆。“所以，我们应该站在整个国民经济的高度去看产业的发展，因为其完全符合扩大内需、惠及民生的中央经济工作方针。”董扬说。
    而谈到丰田召回事件，董扬认为，中国汽车产业应该从此事件中吸取教训，中国汽车工业协会正在认真研究此次事件，并将向行业企业提出相应建议。同时，他也表示，作为一个促进内需的大宗商品，国内汽车的质量还是让人放心的，它的价值也不存在巨大泡沫。目前，汽车产品的总体价格在下降，服务也越做越好，人们理应更多考虑如何促进行业健康有序发展，而不是过分担心产能过剩等问题。
    最后，董扬认为，中国汽车企业应该认真吸取丰田的教训，尤其是要认真思考产品质量、发展速度和降低成本之间的关系，而对平台和战略问题，企业更是要掌握好个中平衡。董扬建议，中国的汽车企业一定要把好质量关，这样在全球化的竞争中才能熬出头来，毕竟只有质量才是真正撬动海外市场的杠杆。