中职实训中心走极端专家呼吁审慎而行

□李卫卫
    对于主要面向物流企业一线培养操作技能型人才的中职院校来说，目前在实训中心建设方面存在两种现象。
    一方面，部分院校受资金限制，或对专业发展的认识不足，导致对实训中心建设不积极。此前的一次调研就表明，目前有校内实训中心的学校占有62.83％，还有接近40%学校没有实训中心。并且，已有实训中心的学校，其实训中心的面积也难以满足学生的实践需求。
    于是，不少学校都将目光投入到了校外，希望能够对校内实训基地形成补充。据了解，目前已经有75%的学校，与相关企业开展了各种形式的合作。但这种校外实习的累积时间，一般在10周左右，这么短暂的时间，是不足以培养一个合格的、适合企业需求的技能型人才的。
    另一方面，随着教育部和财政部把物流实训中心建设列为财政支持项目，物流实训室的建设也受到了多方关注，盲目投资建设开始露头。
    对此，相关专家提醒，因为硬件投资往往是不可逆的，而各学校物流专业定位都有所不同，所以，院校如何建设实训中心，需要认真思考，谨慎而行。
    据了解，目前实习实训中心的类型有多种：仿真软件模拟类、沙盘模型类、流程演练类、实训操作类等。这就需要院校在建设之前，要根据自身专业的实际情况来合理地确定实训室的规模和类型，不要盲目求大求全。在选择设备时，要按照专业发展的方向，搭配好物流软件和硬件设施的比例。
    同时，还要走出去，借鉴其他院校的成熟经验，避免在建设过程中走弯路。专家还提醒说，在具体建设过程中，最好请专门的公司和机构介入参与。
    此外，为了使实训中心能够真正发挥作用，院校还要重视对实训师资力量的培养，比如定期将专业教师派遣到企业进行顶岗锻炼等。