合作社复兴：物流瘸腿

□ 本报记者 隋秀勇
    国内的大蒜价格一路飙升，但这却与哈尔滨白城大蒜合作社蒜农宋国峰没一点关系。2009年12月份，当大蒜在北京农贸市场零售价卖到5元/斤时，宋国峰因为没有冷库，担心大蒜发芽变质，早在10月中旬，就以1.5元/斤价格售出最后一批大蒜。
    宋国峰后悔不迭：“近两年大蒜的行情并不好，许多当地蒜农和我一样，早早就将大蒜卖了。”但如果预测到这个行情，合作社里的“宋国峰们”还只能望市兴叹：“我们缺乏专业的冷库，大蒜很难长期储存。”
    合作社是我国农村经济发展中的独特产物，是产供销的集成器。自2007年我国《农民专业合作社法》实施以来，各级政府高度重视合作社的发展，各地沉寂多年的合作社被纷纷修复，并给解决三农问题带来诸多好处。但因为专业化、信息化的现代物流缺失，合作社只能瘸腿前行。
三个地方的样本
    因为家庭联产承包责任制，我国农民得以确立了市场主体地位。经过30年的发展，千家万户各自为政搞生产，“小生产”对“大市场”的矛盾愈发严重。为建设新农村经济，合作社——这种利于转变松散的小农产业为集约化现代农业，把农业从以生产为导向转变为以流通消费为导向的经济组织被再次重视。
    2007年7月1日实施的《农民专业合作社法》，确立了农民专业合作社的法人地位。但经过两三年的发展，农民专业合作社却呈现出“冰火两重天”的不同命运。
    样本一“呼兰葱、阿城蒜、双城菇，不用看”这句赞赏的顺口溜，如今让黑龙江阿城蒜农听来却有些刺耳。
    在黑龙江乃至东北三省主要的农产品集散地——哈尔滨哈达果菜批发市场，记者几乎问遍了所有商贩，都找不到阿城蒜。大蒜商白景范告诉记者，阿城大蒜虽然产量不小，但种植地域较为分散，个头儿也大小不一，无法与标准化、规范化运行的大市场相对接。
    记者从阿城农委得到信息佐证了白景范的说法。早在2007年8月，阿城白城大蒜专业合作社就已经成立，但阿城大蒜一直都没有实现标准化种植，待售的大蒜被简单分为3个等级，由村民编成“蒜辫”出售，且无任何地理说明、注册商标等标识。除少部分蒜农会进城兜售外，大部分蒜农都是在家等着经纪人来收购。而供应链过长也进一步压缩阿城蒜的利益空间。
    样本二
    与阿城大蒜遭遇截然相反的是，山东金乡县大蒜在哈达果菜批发市场的热销。白景范告诉记者，与阿城大蒜相比，山东大蒜订单式农业的优势明显。山东蒜蒜瓣饱满，蒜体整洁，不仅按照大蒜直径进行分级定价，一些地区还按大小、圆扁等不同规格进行包装。
    有分析人士指出，金乡县订单式农业的背后有强大物流服务体系支撑。据了解，通过打造区域物流中心，发展连锁经营和物流配送，金乡县农资连锁经营物流配送市场份额达95%以上，80%以上的行政村建起农村合作经济组织和村级综合性服务中心，组建起农资超市、生活超市。超市连锁经营发展到120余家，物流配货站180余家。
    样本三
    无独有偶。在重庆市大盛镇从事果树种植近10年的农户张先生，面对水果市场价格波动，依然从容。张先生告诉记者：“加入合作社以后，不但水果的质量稳定了，而且再也不用为水果的销路发愁。果蔬类产品平均1~2元的高价，更是以前不敢想的。特别是近期大雪造成水果价格猛涨，不到1个月的时间又增收近千元。”“这主要得益于我所在的专业合作社建立的‘市场预测机制’，它改变了合作社成立之前，农户‘今年种什么赚钱，明年还种什么’的盲目生产方式。”
    张先生告诉记者，合作社负责生产，化肥、农药、种子等农业生产资料的集中采购、配送，化肥就能便宜5%。合作社会根据预测的市场行情，对收购上来的农产品统一储存在12个冷库内，统一销售保证在行情好时能卖个好价钱。目前，该合作社拥有350多户社员，农产品产业化的一体化模式，使该合作社农户在与大型采购商的交易中，拥有更多主导权。农产品价格较合作社成立之前高15~20个百分点。
    该合作社负责人胡小军（化名）表示，在农产品实现规模化种植、产业化发展的同时，物流服务影响甚至左右着农业产业化的进程。为此，他们建立了“物流配送直销店和西部农产品物流配送中心”流通平台，对农产品进行分级包装、加工、贴牌、终端配送，吸纳重庆市兄弟农民专业合作社的农产品归口到物流配送中心。
    依托于物流服务，自农业部2008年开展“农超对接”项目以来，秀福合作社与重庆市的远东百货、易初莲花、沃尔玛等4家超市进行合作,并进入下属的10多家卖场销售。
专业物流瘸腿
    2009年出台的《物流业调整和振兴规划》提出建设九大重点工程，其中第四大工程就是“大宗商品和农村物流工程”。但在广大农村，物流还只是少数人知道的新概念。
    胡小军发展合作社物流的道路并不平坦。物流是商流、资金流、信息流的有机融合，任何一个环节运转不畅都会影响物流效果的发挥。而物流服务能力将直接影响农民专业合作社的未来，甚至是农业产业化的发展。
    胡小军抱怨说，在“重生产，轻流通”传统思想的影响下，社员大多把物流与运输混为一谈。要想让社员出钱搞物流并不是一件容易的事。虽说一年下来有500万~600万元的产值，但是60%要返回给农户，而且还要预留最高15%的市场风险金，几乎没有多余的资金来发展购置专业物流设备。
    目前，胡小军的合作社有12个冷库、2台冷链车和1台运输车。而随着入社农户的增多，合作社的规模不断扩大，需要储存的生鲜农产品越来越来。无论是仓储设施，还是配送车辆已经捉襟见肘。胡小军告诉记者，与他们合作的大型采购商和订货商，大多局限于重庆地区，其中由于缺乏专业的物流设施的因素不可忽视。
    制约合作社物流服务升级的另一个瓶颈是，物流集散和配送网络还未形成。胡小军忧心重重地说，虽然2009年他们的“物流配送直销店”在重庆市进行试点以来，加之与西部农产品物流配送中心的遥相呼应，对提高农产品的物流效率、降低成本，密切了产与供的衔接，但这也仅仅局限于重庆及周边地区。而他们的目标至少是整个国内市场。
    专业物流人才的缺乏和资金缺乏导致信息化建设的相对落后，也使合作社很难对配送网点进行高效管理。一直盘算着通过扩大仓储、配送网络、车队规模来提升物流服务能力的胡小军，在2009年初从网络上了解到，国家针对近年来农民专业合作社发展遇到的资金困境，出台了相关扶持措施。这让胡小军看到了希望。
    但到相关部门问此事后，他大失所望。“没有钱什么都搞不成。现在有息贷款都非常困难，更别说得到免费的扶持资金。”胡小军悻悻地说，“知道还不如不知道呢！”
物流亟待深耕
    自己搞物流困难，为什么不委托第三方，借助专业物流，推进订单式农业与大市场对接？近年来，每年年初的中央1号文件，几乎都涉及到发展农产品流通和物流，《物流业调整和振兴规划》更有明确表述。
    胡小军告诉记者，第三方物流企业都认为农村物流市场空间大，但要把潜在市场变成真金白银，说和做有天壤之别。农产品与家电下乡都遇过物流窘境——在一二级市场呼风唤雨的国美、苏宁等家电流通业的巨头，在三四级市场犹如龙陷浅滩；在一二级市场百试不爽的物流模式，却难以复制到农村市场。“我们考虑过与第三方物流公司合作，但找不到合作对象。追求利润最大化是企业的本能。一般来说，物流成本与物流规模成反比。我国规模化农业产业格局还未形成，地广人稀、农产品相对分散的格局是农村市场的主要特点。这就要求第三方物流公司要降低物流成本，必须斥巨资构建物流网络，形成规模效应。国内第三方物流企业普遍规模较小，又要求他们必须注重物流投资的回报率和回报期限。而一般来说，这个回收期不可能是一年，可能是要3~5年，甚至要10年，但是投资方不可能等这么多年。”
    哈尔滨商业大学从事农产品物流研究的沈欣博士说，农产品物流外包是发展趋势，但这需要一个过程。第三方物流全程介入合作社产供销全过程，一方面需要国家在农村物流基础设施加大投入力度，并对第三方物流企业给予一定的扶持；另一方面更需第三方物流企业积极摸索出一条适合我国农村物流市场的创新模式。也许在相当一段时期内，自营、合作、外包等多种物流模式将共存于我国农村物流市场。
    而目前我国农民专业合作社要提升物流能力，其实有多种方式可以选择。
    比如由商务部等推动的“农超对接”，就是对农产品物流流程扁平化的一种方式。农民专业合作社可以充分借助零售连锁超市在物流车队、配送中心、信息化及物流人才等物流服务方面的优势，完善和提升自身的物流服务能力。
    再则，区域内的多家农民专业合作社也可以自发组建大型流通企业，通过产运销一体化的方式，进一步提高在供应链中的话语权。据沈欣透露，黑龙江许多垦区目前正在制定规划，其中就涉及涵盖组建产供销一体的大型流通集团。