中外运、长航重组通关 四大主业拟定

□ 高江虹
    1月13日上午，中外运长航集团召开重组方案宣讲大会。在此之前，该集团刚刚等到了国资委对重组方案的批复。据了解，方案批示了重组的思路和步骤，经过2009年一年的筹备之后，2010年中外运长航集团将进入关键的整合之年，2011年重组基本结束，正式步入发展阶段。
● 重组方案细节
    记者了解到，重组方案于2009年2月份开始调查研究，着手起草，历经半年完成。据中外运长航集团管理层透露，重组方案敲定了中外运长航集团的四大主业，分别是综合物流、航运、修造船，以及一个培育业务的板块。
    四大业务板块中，综合物流和航运将是支柱板块。“2009年综合物流的营业收入达400亿元，航运也是400亿元左右，齐头并进。”中外运长航集团的知情消息人士表示，修造船业目前的规模在180亿元，是公司的第三板块。
    在企业管理方面，其重组方案披露，总部将采取战略管控的模式全面强化管理。这个作为国家17家董事会试点单位之一的新集团公司，将在原有基础上进一步改进公司治理结构和完善董事会制度。董事会要对发展战略、重大投融资、经理聘任、风险控制等企业重大事项进行科学决策，确保国有资产的保值增值。
    根据重组方案预计，在未来的3~5年内，经过努力，新集团的总资产、营业总收入、利润总额等主要经济指标将比2008年有大幅度的提升，拥有的运力将达到2000万吨以上，年造船能力达到约500万吨。
● 进入整合阶段
按照国资委的指示，中外运长航集团即将于2010年启动机构整合和业务重组，“其实方案有个时间表，2009年为筹备阶段，2010年为整合阶段，2011年则是发展阶段。”中外运长航集团广东公司的一位高层表示。
    不过，由于重组工作涉及两集团众多的业务、资产、企业和广大职工的切身利益，加之过去两年因全球金融危机引发的世界贸易量急剧萎缩，世界航运业处于非常困难的时期。为了保证生产经营的正常进行，中外运长航集团的管理层根据统筹兼顾的原则，将重组工作循序渐进地展开。“其实二级公司的调整不会很明显，主要是集团总部的机构调整。”上述中外运长航集团管理层称，重组宣讲大会上并没有提示会有大的重组动作，但他认为机构重组主要集中于集团，二级以下公司主要做得是业务整合。“我们会按照四条主业线做整合，每一板块还需要详细的整合方案。”对于2010年的业务整合是否会涉及上市公司，上述中外运长航集团管理层认为，“无可避免，新集团内各板块正在归并同类项，上市公司的资产有可能会有调整，但做加法会比较多，做减法的少一些。”
● 坐探花看榜眼
    根据中海集团的资料显示，2008年底中海集团共有总资产1123亿元，年收入736亿元，经营各类船舶440多艘、1798万载重吨。与此相比，按照中外运长航集团总裁赵沪湘在2009年国际海运年会上所披露的情况，中外运长航集团2008年营业额接近千亿元，资产1100亿元，拥有和控制各类船舶运力达1800余万载重吨。
    但竞争力之比较，并非一个简单的加法所能体现出来。中远集团人士接受记者采访时认为，目前国内航运老二的位置仍应该是属于中海集团，尽管中海的集装箱业务在过去一年中饱受重创，但该公司仍在低谷中联手很多地方政府和央企，买新船、成立新公司，这些储备资源一旦等到市场复苏，将会为其业务带来强劲反弹。“规模整合形成竞争力，还需要时间考验。”交通部水运科学研究所副主任罗洪波也认为，“目前还看不出中外运长航集团称雄的迹象，需要看到中外运长航集团重组之后的实际动作才能判断其发展势头。”
    业内人士比较乐观的一个判断则是，倘若国资委继续以“行业前三的指标”加强央企整合，压缩央企数量，在规模和产业链上完成重大跳跃的中外运长航集团，因为已经挤进前三名，或可以避免被重组的命运。