花卉物流之殇

□本报记者范云兵
    再过几天，第七届中国花卉博览会（以下简称“花博会”）将在北京顺义开幕。在喜迎新中国成立60周年之际，花博会的举办不但向世人展示了我国花卉产业的辉煌成绩，也用簇簇鲜花向新中国成立60周年献上了一份绚烂的厚礼。
    据花博会组委会介绍，本届花博会设北京顺义和山东青州两个展区。届时，将有1300多家海内外知名企业携20余万件展品参展，展会可谓规模空前。
    一个如此庞大的花卉展团，从世界各地聚往顺义和青州，千里迢迢，加上参展的时间，少则10天，多则半月。如何保证这些花卉安全往来，并能长时间“争芳斗艳”，成为参展商首先要考虑的问题。
    而这个问题，也是整个花卉产业特别是物流企业亟待解决的。
问题：
    冷链缺失致损耗30%
    据中国花卉协会会长江泽慧介绍，截至2008年底，我国的花卉生产面积为77.5万公顷，高居世界榜首。全国拥有55192个花卉流通企业，专门从事花卉经营的市场达到2928个。花卉销售额达到666.9亿元，同比增长8.7%；出口创汇3.99亿美元，同比增长21.8%。我国已经成为不折不扣的花卉生产、消费大国，但离花卉强国还有一定的距离。
    据了解，我国的花卉生产主要集中在云南、福建、海南、山东等地。而发展相对滞后的花卉冷链物流，成为制约我国花卉运输的瓶颈。
    其实，经过多年的努力，我国的花卉物流已初步形成体系。目前，我国共有花卉物流企业近7000家，形成了物流设施提供企业、生产销售企业及外资企业共同参与的花卉物流格局，航空、铁路和公路三大运输方式互相补充的花卉运输网络。但在这7000家花卉物流企业中，大部分是基础设施极不完善的小企业。因为缺少必要的冷链措施，花卉在流通过程中造成了近30%~35%的耗损，使运输成本居高不下。
    据介绍，鲜切花品质50%取决于种植，50%来自采后处理和冷链运输。鲜花需全程冷链运输，包括从产地的采后冷藏、短途低温保温、长途冷藏运输、抵达市场后的短途保温运输和终端消费地批发市场的冷藏。
    而我国花卉产品的采后处理水平参差不齐。在运输环节，一般货代公司小而散，缺乏能够提供保鲜、冷藏、分类、包装、运输、配送等一条龙全程服务的专业物流公司。只有个别企业的个别时段和运程上，能够进行冷藏运输或低温保温运输，而且关、检及在机场待运的四五个小时中，很少进行冷藏和保温；加之运输过程中的多点往返和多次搬运装卸，往往会导致产品质量下降甚至腐烂。
    此外，用低档材料包装高档鲜花以及“挤压式”的包装现象较为普遍，花卉产品的质量得不到保证。“挤压式”的鲜花包装，虽然每件货可省去几十元的运输成本，但鲜花到达客户手中时品质已严重下降，鲜花损耗率高达20%以上。
对策：
    云南样本值得借鉴
    云南是我国最大的鲜切花生产基地，也是我国花卉流通较为成熟的地区。为摆脱花卉冷链缺失的现状，云南省政府和一些企业在积极寻求破解之道。
    9月1日，《云南省花卉产业发展条例》正式实施，这也是我国首部花卉地方法规。条例明确规定：“省、有关州市县人民政府应当利用农业产业化资金、科技发展资金、农业综合开发资金及项目贷款贴息资金等，对花卉企业、专业合作组织和农民在基础设施建设、科研、生产、运输、销售等方面予以扶持；引导花卉企业通过多种渠道依法融资。”这无疑给云南的花卉物流注入了一剂强心针。
    “因为没有基础的冷链设备，我们公司每年损失几十万元，有了这个扶持政策，我希望可以通过多方筹措资金，购买两辆冷藏车。”一位花卉运输公司的负责人告诉记者。
    而经过多年的探索实践，云南花卉企业的全程冷链运输已经取得了一定成果。昆明晟中经贸有限公司利用昆曼公路的开通，积极发展花卉全程冷链运输，保质保量的把“云花”销往泰国。
    “通过昆曼公路，我们全程采用无缝冷链运输，鲜切花的品质保持较好，而且运费每公斤不到4元，与空运相比下降了60%，运量也翻了几番。”晟中公司经理麻勇说，“目前，云南鲜切花只能满足泰国市场10%的份额，还有90%的市场尚未开拓，希望昆曼公路的开通可以打开更大的市场。”
    云南省花卉产业办副主任和葵表示，云南省政府鼓励和支持多渠道推动花卉出口，企业尝试通过昆曼公路出口花卉到泰国获得了初步成功，从长远利益来看，对云南花卉的出口意义十分重要。
    有关农业专家也认为，云南鲜切花通过昆曼公路顺利运往泰国市场，意味着“云花”冷链运输陆路国际通道的雏形已初步形成。5年后，云南有望建成一条以昆明为鲜切花集货点，途径老挝、泰国，并在曼谷建立具有分货、冷藏功能的中转站。通过这个中转站将云南的鲜切花销往世界各地。
    从云南鲜切花的冷链出口，我们不难看出解决当前花卉物流问题的方法：扶植专业的第三方花卉物流企业，并促成其全程冷链运输。
    专家认为，成熟的第三方花卉物流企业具备整合物流活动和沟通产销信息的能力，可以做到减少中间环节，节省时间，减少搬运装卸频率，降低损耗。要培育成熟的第三方物流企业，政府、科研单位、企业和行业协会是缺一不可的。
    首先，政府应该建立健全花卉物流企业的融资渠道，解决冷链设备一次性投资大的问题。必要时，政府可直接注资实力雄厚的物流企业，完善冷藏运输设备。其次，科研机构加强对先进冷藏保鲜技术的研究，尤其是无缝对接技术的研究。花卉不同于生鲜食品，不能挤压，这对冷藏车的要求比较高。再次，简化关、检程序，改善机场地面应急服务，提高现有冷藏设施利用率。防止由于航班、天气变化和其他突发原因而导致在机场、口岸滞留或者等待时间较长的鲜切花品质降低现象发生。
    此外，花卉行业协会要充分发挥指导作用，依据各种花卉产品的物流特点，建立标准程序，形成统一的花卉物流运作标准，促进花卉物流的软件建设。