深圳物流业将成全国“风向标”

   各方关注的《深圳市综合配套改革总体方案》（以下简称《总体方案》），终于在５月２６日揭幕亮相。 
    作为方案中的一大亮点，深圳将与香港功能互补，错位发展，推动形成全球性的物流中心，同时加强与香港海空港航运合作，打造世界级的港口群，支持建设具有全球资源配置功能的物流枢纽、亚太地区最重要的多式联运中心和供应链管理中心。
    多年来，作为深圳四大支柱产业之一，深圳现代物流业的发展一直领跑全国。２００９年，深圳物流业借势《总体方案》再次站在全国的聚光灯下，为中国物流业的改革探路。
    推动形成全球性的物流中心
    在最终公布的《总体方案》中，涉及行政管理体制，经济体制，社会领域，完善自主创新体系，构建开放型创新体系、加强深港紧密合作以及建立资源节约、环境友好的体制机制六大方面进行改革。
    其中，作为深港合作的重点，推动形成全球性的物流中心被提上日程。
    最引人注目的是，深圳将与香港功能互补，错位发展，推动形成全球性的物流中心、贸易中心、创新中心和国际文化创意中心。
    同时，加强海空港航运合作，加快深港机场合作进程，进一步加强深港在高端航运服务领域的合作与融合，共同打造世界级的港口群，支持建设具有全球资源配置功能的物流枢纽、亚太地区最重要的多式联运中心和供应链管理中心。
    《总体方案》勾画出了深圳物流业改革方面的路径，在建设全球的物流枢纽的中心基础上，增加打造世界级的港口群、多式联运中心、供应链管理中心。
    本土物流业迎来“第二春”
    “《总体方案》进一步强化了物流业作为深圳经济发展新‘火车头’的地位。深圳作为全国物流业的领头羊，已开始形成海港、空港、陆港三港并举的大物流格局。而作为世界第四大集装箱港口，深圳已有２００多条国际集装箱班轮航线，航空货运进入世界５０强，航空货运量和客运量均位居国内第四位。”业内权威人士表示，深圳已逐步成为亚太地区重要的物流枢纽城市。
    “《总体方案》关于打造全球物流枢纽城市的目标让本土物流业下一步的发展路径更为清晰，本土物流业要从浅层向深层的专业化、国际化迈进。”宝恒通集团总经理肖德军认为，《总体方案》赋予深圳物流业新使命的同时，也赋予本土物流业一把“尚方宝剑”，本土物流企业的视野将更为宽阔，本土物流业的发展空间也被放大，深圳物流业将迎来发展的第二个春天。
    “尤其在经济低潮下，《总体方案》的公布更是恰逢其时，意义重大。”他同时说到，之前我们的重点是拉动内需，现在物流企业在大力开拓国内市场的同时，也应将视野投向国外市常
    “《总体方案》的出台还将促进港口物流的长远发展。打造世界级的港口群是《总体方案》赋予深圳物流业的新定位，将加快推动深圳港与香港港优势互补，携手共建多式联运、供应链管理中心。”在中海物流副总经理沈廉看来，《总体方案》为港口物流企业的发展厘清了方向。
    深圳将成全国物流业“风向标”
    “《总体方案》获批，不仅对深圳物流业有利，对于华南乃至全国物流业而言，其意义也是巨大的。”业内专家表示，深圳物流业多年来一直领跑全国，在全国物流市场的地位举足轻重。《总体方案》将推动深圳物流业的改革，而深圳的突破必将会带动整个珠三角的物流发展计划，深圳物流业今后的发展或将成为全国物流市场的“风向标”。
    目前，深圳已成为承接国际各种物流资源的理想之地，有着完善的物流设备设施，并已建成前海湾、机场航空、龙华、盐田、笋岗－清水河、平湖六大物流园区。据统计，我市物流企业已达４０００多家，并且几乎所有国际著名的跨国物流公司都在深圳设立了各类机构，形成了本地企业与国际物流公司相互竞争、共同发展的格局。
    “深圳物流业是华南地区发展的重要引擎之一，《总体方案》赋予深圳物流业的使命，无疑给这个引擎加了油，深圳物流业的进一步改革发展，对华南乃至亚太地区的物流推动作用无疑是巨大的。”业内人士直陈，本土物流业已蓄势待发。