四川：改造国省干线：绕川西环线一圈将节约10小时

近日，我省国省干线公路改造实施方案和农村断头公路建设实施方案出炉。根据方案，从2009年到2012年要改造8327公里国省干线，新建农村断头路17355公里。 
　　省公路局有关人士昨(5)日向记者透露，3年内，这两个方案的总投资将达447亿元。据测算，这将直接拉动经济增长670亿元，对相关产业的拉动将近2000亿元。 
　　地震和金融危机的发生，对基础建设行业的形势和前景产生了巨大而深远的影响。交通基础设施建设承担起了保增长、保民生、保稳定的历史重任。 
　　我省道路急需“补课” 
　　相望不相通——在我省农村，这样的情形仍比较普遍。 
　　 公路局规划处处长许磊摊开地图，指出农村公路多个“断点”。广元旺苍县的檬子镇和巴中南江县光雾山镇是两个相邻的镇，但由于48公里的断头路没有打通，要绕行200多公里才能达到，七里峡和光雾山镇的旅游也因为进入的艰难性，让游客望而却步。剑阁县长岭镇和南部县西河镇两镇地域相接，7公里的断头路让人们见面必须绕行近30公里。 
　　这反映出一个问题。农村交通急需打通断头路，而且因为里程短，其投入产出效益最大。 
　　国省干道的情况也不容乐观。以川西环线(成都-雅安-康定-丹巴-小金-卧龙-成都)为例，全程852.3公里，绕环线一圈却要30个小时左右。“小金至都江堰路段、丹巴至塔公最不好走，路况差、受地震破坏严重。”许磊说，改造后绕环线一圈大致20个小时左右，比现在节约10个小时。 
　　 “由于国省干线有门对门的优势，承担了主要的中、短距离客货运输量，尤其在目前不通铁路、水运、民航的地区，是唯一的运输方式，迫切需要改造。 
　　“补课”对经济和就业拉动大 
　　 我省国省干线公路总长18966公里，3年内改造8327公里，到2012年底，全省国省干线公路中二级及以上公路里程将达到1.6万公里，占国省干线公路总里程的80%。届时，我省干线公路水平将首次超过全国平均水平，位于西部前列。新建农村断头路17355公里，打通农村公路的“瓶颈”。 
　　 利用特殊时期，对我省国省干线和农村公路进行“补课”。公路局局长汪洋介绍，国省干线是我省构建枢纽的薄弱环节。首先是路网未形成树状网络，有6个县未被国省干线覆盖，有128个县仅有一条国道或省道通过。其次是技术标准较低，二级及以上标准的仅占52.8%，2007年全国排名26位，低于全国平均水平16.2个百分点。 
　　国省干线改造估算总投资324亿元，农村断头路建设估算总投资123亿元，3年间共有447亿元资金投下去。业内测算，1块钱的修路投资会直接拉动经济增长1.3-1.5元，对钢材、能源、水泥等相关产业的拉动为3-3.7元。这就意味着3年将拉动经济增长将近2000亿，相当于全省一年GDP的五分之一。 
　　不仅是经济，带动就业也相当明显。一般认为，建设1公里公路可带动25-30人就业。照此计算，2个方案实施将带动64万到77万人的就业。