新经济形势对物流平台的影响及对策思考：机遇篇

    巨大的市场需求量，为行业过冬创造了条件。2008年，受全球性经济危机影响，国内经济形势不容乐观，全年GDP增长率为10.9%，经济增幅减小。相应的，2008年前3个季度我国物流总额达68.1万亿元，同比增长26.7％，经济总量预示着物流需求总量、市场规模仍足够大。同时，在金融危机爆发之后，我国政府加大了宏观经济调整力度，迅速地采取了启动国内需求的应对措施，激发国内需求。另外，经济发展过程中，实体经济产业呈现整合与集约化的趋势，这样的趋势将是带动物流业重新布局以及运营方式提升的根本驱动力。各个实体产业重新布局都将产生对物流的新需求，从规模增长到改变运作方式都蕴含着巨大商机。在经济回暖时，物流行业将迎向一个内需主导时代。
    国内公路物流面临行业洗牌，加快物流产业转型升级。不论是经济危机还是燃油消费税改革，都是国内公路物流业行业洗牌和产业优化升级的机会。实施 “费改税”后，国内各省市原本具有较大差异的养路费将统一，使物流企业在成本上的竞争站在了同一起跑线上，一些管理规范、业务成熟、运输科学的物流企业将得到进一步发展，而一些依靠规费差价优势、管理不善的企业将被淘汰。同样在经济危机影响下，平台入驻企业呈现强者恒强弱者出局的 “马太效应”，成长型物流企业通过规范化管理，扩大经营规模，开发创新型、增值型业务，寻求新的生存发展空间，而物流平台通过行业公平竞争，加快客户结构优化调整。经过这种短暂的阵痛期，物流服务将逐步由单一运输向配送、仓储、包装、加工、金融服务一体化发展，向供应链整合与一体化管理发展。特别是物流与电子商务相结合的高效贸易形式和运输途径，使越来越多的中小型企业实现降本增效，形成市场竞争力。突如其来的危机，加快了国内传统运输企业向现代物流企业转型，加速了中国物流产业向专业化、现代化、信息化转型。
    利率下降，基础资源获取成本和建设成本下降，政府支持力度加大，是投资物流平台的绝佳时机。国务院提出要加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设。各级政府主管部门也纷纷加大对物流业发展的重视和支持力度，使得以较低成本获得物流平台建设用地资源成为可能。同时，央行大幅降低利率的举措，将大幅减少物流基础设施项目的投资与运作成本，特别是主要建筑材料成本持续下降，也为投资大型物流基础设施项目创造了良好的市场机遇。而在实际操作过程中，项目审批速度加快、政府扶持和优惠力度加大，这些都给有实力的物流企业带来了历史性机遇。更重要的是，经过几年的建设周期后，新项目投入运营后将很可能踏准中国乃至全球新一轮经济上升的节拍，充分享受经济复苏带来的巨大机会，最大限度降低了项目投资风险，顺应中国经济发展需求，获得投资收益。