新经济形势对物流平台的影响及对策思考：影响篇

    车流量持续走低。进入2008年，国内持续受到自然灾害影响，同时年初的柴油短缺及后来的涨价，下半年的金融危机爆发，这些因素的交替作用，直接冲击了车流量。以浙江传化物流基地为例，原本应是停车高峰期的第三季度，停车量逐月下滑，9月份基地停车量同比下滑15%。调研发现，杭州周边地区、上海、无锡等长三角地区以及临沂等主要公路货运市场的停车量较以往也有较大幅度下降，3~5月份，部分地区有三分之二的货车进行了报停。据最新统计，沪杭高速车流量也开始大幅下滑，并历史上首次出现通行费下降，降幅为20%~30%。
    第三方物流企业经营困难。作为物流平台主体之一的物流企业，在经济危机下，业务量减少，现金流压力增大、运价降低、发展速度减缓，特别是快递业，整车物流交易受冲击影响较大，而零担快运和城市配送相对较小。快递行业尤其是国内民营快递企业，在接连遭受不利环境因素影响的同时，还面临着国外快递行业的竞争。目前，不少国内民营快递企业倒闭、转型或者萎缩规模。由于2008年年初中央执行从紧的货币政策和财政政策，物流企业融资困难加大，加上运输业务本身所具有的垫资量大的特点，在经济危机的形势下，中小物流企业资金周转困难，一部分物流企业出现资金链断裂现象，并由此引发了劳资纠纷、治安事件，给物流平台综合治理增加了一定的难度。
    平台物流业务交易额下降。由于实体经济中工商企业受经济危机影响纷纷减产或退缩经营，导致部分物流企业业务量被动减少，运费价格降低，以浙江传化物流基地为例，物流业务交易额涨幅回落。2008年11月份，交易额略低于2007年同期水平，出现6年来首次交易额低于上年同期的情况；2008年基地交易额较上年增长16.98%，与2007年同比增长达到了30.6%，交易额增幅下滑明显。