要振兴,先正“名”

2009-4-16 23:31:00 来源:现代物流报 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
□启良
    长期以来,物流行业“没人管”是众所周知的事实,因为主管部门的不明确,给我国物流业的发展带来了很多困惑和企业无法解决的难题。如今,物流业已经被纳入国家十大调整振兴产业,照理说这个问题应该能够迎刃而解。但事实上我们发现,想给物流业找个名正言顺的“婆家”仍然不是件容易的事。
    物流业被纳入振兴规划前,就像是一个没人要的孩子。它和十一个部委有紧密联系,但没有任何一个部级机构能够说了算。在地方上,有的把物流分到交通口,归交通局管;有的分到服务业中,归发改委管;有的分到商贸中,归商委管;其他主管过物流的部门还包括经贸委。一个行业,却有四五个不同的部门来负责。更重要的问题是,不论是交通局、商委、发改委、经贸委中的任何一家,都无法全面地解决物流企业所面临的问题。所以,各地的物流企业只能脚踩好几只船,除了名义上的主管部门外,其他相关的衙门也得搞好关系。地方上做得好一点的,会派一个副市长级别的领导来协调物流方面的事情,这种做法使物流企业所处的政治环境有了较大的改善。但是,这种方法也只能治标,物流企业不可能天天去麻烦市长,所以更多的问题还是只能靠企业自己的公关活动能力来解决。
    在物流业被纳入振兴规划后呢?“没人管”的情况出现了一个180度的转变:从过去的没人管,变成现在的“人人管”。
    在物流业振兴规划出台之后,物流业的 “主管权”似乎一夜之间变成了香饽饽,一些原本对物流业爱搭不理的关联部门,也想把这个因振兴规划而变得 “紧俏”的行业纳入自己的版图中。据笔者了解,在物流业相对发达的广东省,已经有多个政府部门纷纷表示要将物流业纳入自己的管辖范围。在其他一些省市,各相关部门之间对物流业“主导权”的争夺也或明或暗地展开着。
    对于政府部门对待物流业的态度为何会出现如此大的转变,笔者并不感兴趣。笔者所关心的是,不论是“没人管”还是现在的“抢着管”,对物流业的发展来说,都不是一件好事(当然,相对而言,后者要强于前者)。因为对物流企业来说,他们只想找到一个明确的、负责的主管部门,并通过这个部门顺畅地反映问题,寻求帮助。而从整个行业发展的角度来看,多头管理会分散企业和政府的精力,并容易形成“好事人人管,难题都不管”的尴尬。
    中国的物流行业要振兴,除了要政府有政策,企业有信心,还需要给该行业一个名正言顺的 “婆婆”。至于这个 “婆婆”到底会是发改委?还是交通运输部?或是其他的部门?物流企业都不会有太大的意见:关键是这个有了明确的权利和义务的 “婆婆”,才能更好地带领中国的物流业走向振兴。
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