物流业需要“行业联盟”还是“产业联动”？
2009-2-12 14:49:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□方田
一时间，好像中国物流业笼罩在了一片阴云之下。面对金融危机，各地方有关部门似乎是用 “召开专题会议”或 “专题调研”来体现危机之下对各个行业企业的重视。如今正是国人开口必言 “金融危机”的时候，而物流 “业内人士”每每也专家味十足，也须以企业的 “XX整合”、 “XX创新”或 “产业联动升级”说事，好像那才是应对非常危急的不二法门。
其实有这么一个国情：在中国，但凡是流行起来的词汇，必然被泛滥掉。
而我这里所谓的 “联盟”，实际上也可以说是 “整合”，这种整合也有多种解释，一种是目前在货代行业、报关行业流行的所谓 “企业联盟”；而另一种，则是一些大型物流企业喜欢的游戏，他们叫 “整合”，这种整合或收购、或兼并重组、或强强联合。但显然，这样实力雄厚的大型企业毕竟不多。
应该说，类似于 “中国报关联盟”、 “货代联盟”之类的松散式团体，更多是停留在了会议研讨及研讨会后饭桌讨论的阶段。较少有实际的业务 “联盟”，大概的确是竞争太激烈了，更或者想打造 “行业联盟”，注定只能是物流领域内的乌托邦。中小企业要想以加盟形式建立 “企业联盟”，还存有很多体制上的或者框架上的问题，迫使他们 “有心联盟、无力回天”。
既然行业内的 “联合”太过于理想化，那么，我们再来看看物流行业如何与其他行业的 “联动”，显然这也并非易事。
或许在5年前，许多人还不知“服务外包”、 “离岸金融”为何物，自彼时国家商务部提出 “服务外包”概念后，这两年各大城市都很热衷于搞 “服务外包”。同样，自从国务院从2007年首次提出 “物流业与制造业、商贸业的产业联动”之后， “产业联动”马上就成为了物流行业的新秀词汇，在大江南北流行了起来。最近这一阵子，诸多种类的 “产业联动发展论坛”在各地流行了起来，似乎马上就可以实现 “产业联动”了。
然而，产业联动的概念毕竟不是传统意义上的分工协作，并非将统一产业链的各个行业凑在一起，就可以叫 “产业联动”了。既然是 “产业联动”，这里面就有 “联”和 “动”，也就是谁为核心、谁为支配、谁带着谁“联动”的问题。那么，谁来主导整条产业链呢？当然不会是物流行业。道理很简单，无论是传统的还是现代的制造业企业、商贸业企业，都不可能让物流企业来控制，而只能是控制物流企业，将物流企业作为他们的一个生产环节或生产部门来管理。从这点意义上往大了说，我们要 “产业联动”的目的，就是要强化产业链、缩短供应链。但是举目放眼现在的中国，连一个公认的、成功的 “供应链管理模式”恐怕都还没有，更莫谈什么 “产业链的整合”了。
好在，我国物流业人士总是不缺乏智慧的， “服务外包”既然可以被理解为 “物流外包”，那么 “产业联动”为何不能理解为 “让供应链先动起来”呢？再说，现在国际金融危机又那么严重，进出口滑坡又那么厉害，制造业还面临着那么大的困难，这时物流企业及时 “联动”起来，就能帮助生产制造企业渡过难关吧，兴许提前产业升级了也不一定呢。
要研究应对金融危机背后更深层次的 “产业升级”问题，我们说物流行业的 “行业联盟”也好，说与制造业的 “产业联动”也罢，最为重要的是要搞明白，整条产业链究竟要怎么“联”，如何 “动”，才能加速推进产业升级呢？
一时间，好像中国物流业笼罩在了一片阴云之下。面对金融危机，各地方有关部门似乎是用 “召开专题会议”或 “专题调研”来体现危机之下对各个行业企业的重视。如今正是国人开口必言 “金融危机”的时候，而物流 “业内人士”每每也专家味十足，也须以企业的 “XX整合”、 “XX创新”或 “产业联动升级”说事，好像那才是应对非常危急的不二法门。
其实有这么一个国情：在中国，但凡是流行起来的词汇，必然被泛滥掉。
而我这里所谓的 “联盟”，实际上也可以说是 “整合”，这种整合也有多种解释，一种是目前在货代行业、报关行业流行的所谓 “企业联盟”；而另一种，则是一些大型物流企业喜欢的游戏，他们叫 “整合”，这种整合或收购、或兼并重组、或强强联合。但显然，这样实力雄厚的大型企业毕竟不多。
应该说，类似于 “中国报关联盟”、 “货代联盟”之类的松散式团体，更多是停留在了会议研讨及研讨会后饭桌讨论的阶段。较少有实际的业务 “联盟”，大概的确是竞争太激烈了，更或者想打造 “行业联盟”，注定只能是物流领域内的乌托邦。中小企业要想以加盟形式建立 “企业联盟”，还存有很多体制上的或者框架上的问题，迫使他们 “有心联盟、无力回天”。
既然行业内的 “联合”太过于理想化，那么，我们再来看看物流行业如何与其他行业的 “联动”，显然这也并非易事。
或许在5年前，许多人还不知“服务外包”、 “离岸金融”为何物，自彼时国家商务部提出 “服务外包”概念后，这两年各大城市都很热衷于搞 “服务外包”。同样，自从国务院从2007年首次提出 “物流业与制造业、商贸业的产业联动”之后， “产业联动”马上就成为了物流行业的新秀词汇，在大江南北流行了起来。最近这一阵子，诸多种类的 “产业联动发展论坛”在各地流行了起来，似乎马上就可以实现 “产业联动”了。
然而，产业联动的概念毕竟不是传统意义上的分工协作，并非将统一产业链的各个行业凑在一起，就可以叫 “产业联动”了。既然是 “产业联动”，这里面就有 “联”和 “动”，也就是谁为核心、谁为支配、谁带着谁“联动”的问题。那么，谁来主导整条产业链呢？当然不会是物流行业。道理很简单，无论是传统的还是现代的制造业企业、商贸业企业，都不可能让物流企业来控制，而只能是控制物流企业，将物流企业作为他们的一个生产环节或生产部门来管理。从这点意义上往大了说，我们要 “产业联动”的目的，就是要强化产业链、缩短供应链。但是举目放眼现在的中国，连一个公认的、成功的 “供应链管理模式”恐怕都还没有，更莫谈什么 “产业链的整合”了。
好在，我国物流业人士总是不缺乏智慧的， “服务外包”既然可以被理解为 “物流外包”，那么 “产业联动”为何不能理解为 “让供应链先动起来”呢？再说，现在国际金融危机又那么严重，进出口滑坡又那么厉害，制造业还面临着那么大的困难，这时物流企业及时 “联动”起来，就能帮助生产制造企业渡过难关吧，兴许提前产业升级了也不一定呢。
要研究应对金融危机背后更深层次的 “产业升级”问题，我们说物流行业的 “行业联盟”也好，说与制造业的 “产业联动”也罢，最为重要的是要搞明白，整条产业链究竟要怎么“联”，如何 “动”，才能加速推进产业升级呢？
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