路网串连天山南北 交通助力稳疆兴疆

 当那条18公里长的沥青路从乡里延伸到沙漠公路上时，新疆和田地区民丰县安迪尔乡亚通古斯村83岁的维尔族老人苏莱曼阿洪·麦特热依木做梦也没有想到，村里的土特产“安迪河”甜瓜从此走出了沙漠，通车那年就让村民人均收入涨到9400多元，在和田地区遥遥领先。如今，“安迪河”甜瓜远销广东、浙江等地，还摆上了人民大会堂的宴会桌。
 交通发展带动新疆速度
 改革开放以来，特别是西部大开发以来，国家高度重视西部交通基础设施建设并加大投资力度。1988年10月，历时5年，由新疆人自己设计、自己施工的西北第一条高等级公路——乌鲁木齐至昌吉公路竣工通车，实现了新疆一级公路零的突破；1998年8月20日，全长283.9公里的吐乌大高速公路建成通车，是新疆当时建设的等级标准最高、规模最大的一条公路，实现了新疆高速公路零的突破。
 发展，加快发展，实现又好又快发展——这是改革开放以来中国最强劲的声音，也是新疆交通事业发展的轨迹。以经济建设为中心，通过深化改革、扩大开放来推动交通事业科学发展，始终是新疆交通不变的主题。 
 跨入新世纪，新疆交通进入前所未有的黄金发展期。在自治区经济快速增长的背景下，围绕如何突破交通瓶颈制约的问题，自治区交通厅采取了一系列重大举措，实施了以“提升”和“跨越”为特征的战略规划和方针政策，加快了公路建设步伐，提升了路网整体服务水平和行业文明形象，实现了公路交通基础设施的跨越式发展。
 据自治区交通厅党委副书记、厅长里加提·苏里堂介绍，2000年至2009年，新疆交通建设总投资突破700亿元，目前公路通车里程突破14万公里。交通行业的跨越式发展，使交通运输能力全面紧张局面得到逐步缓解，为推动“稳疆兴疆、富民固边”和优势资源转换战略的实施，加快新型工业化和城镇化进程发挥了更有力的支撑作用和先导性作用。
 将资源优势转化为经济优势
 一条条公路使新疆资源优势正不断转化为经济优势，各族群众也逐渐走上了致富路。截至目前，新疆公路总里程已达到14.7万多公里，高速公路和一级公路突破2000公里，农村公路总里程达到12万多公里（含兵团），初步形成了以乌鲁木齐为中心，以7条国道和68条省道为骨架，穿越天山，环绕准噶尔和塔里木两大盆地，辐射地市县乡和农牧团场、连队，东连内地，西出中亚、西亚乃至欧洲，北达蒙古的四通八达的公路交通网。天山南北已变通途！
 “公路通了，收入多了，脑筋活了，面貌变了。”这是新疆农村公路大规模建设带给各族农牧民的切身感受。近5年是新疆农村公路变化最大的5年。目前，全区乡镇通公路率达98.6%，建制村通公路率达73.5%，95.5%的乡镇（场）通了沥青（水泥）路，43.2%的建制村（队）通了沥青（水泥）路。农村公路建设改善了268个乡镇、2370个建制村的通行条件，成为各族农牧民群众直接受益的“民心工程”。今后新疆将继续加大农村公路的建设和养护投入，完善农村公路网络，提高农村公路服务水平。到2013年，将实现100%的乡镇和93%的建制村通公路，99%的乡镇和75%以上的建制村通沥青（水泥）路；力争到2020年使县到乡镇以及乡镇到建制村、团场和连队的通达率基本达到100%。
 “如果说一条农村公路能改善一地农民的生活，那么当以高速公路、国省干线公路、农村公路等为主的四通八达的交通网络构建起来时，所拓宽的则是一个省区、一个系统的视野与出路。”自治区交通厅党委书记、副厅长王新华说。
 新疆公路交通建设为自治区优势资源转换和新型工业化建设作出了突出贡献。记者了解到，交通建设每完成1亿元固定资产投资直接创造就业岗位1400多个，带动其他相关行业创造就业岗位3300多个。据初步测算，2009年，新疆交通建设及营业性道路运输直接创造和拉动相关行业创造增加值836.4亿元，创造就业岗位133.4万个。