全国政协调研组实地考察江苏内河航运发展

　　全国政协提案委员会副主任毛林坤率领的全国政协“进一步加快发展内河航运”调研组一行9月17日实地考察了京杭运河常州段和无锡段的航道建设情况，听取了江苏省交通厅、常州市交通局和无锡市交通局关于内河航运发展的情况汇报。 
　　江苏拥有全国首屈一指的水运资源。境内共有天然湖泊近300个，大小河道2900多条，连接了全省所有省辖市和80%以上的县（市），水域面积1.73万平方公里，占全省国土面积的17%。从航道资源来看，江苏共有内河航道里程24785公里，约占全国航道总里程的1／5；航道密度达24.2公里/百平方公里，均居全国各省区之首。长江和京杭运河是我国最重要的内河水运主通道，而长江江苏段369公里、京杭运河江苏段683公里是其中通航条件最好、船舶通过量最大、经济社会效益最为显著的区域，可谓黄金水道中的黄金区段。
　　近年来，江苏水运已呈现加快发展的良好势头。一是建设投资快速增长。连续三年实现大幅增长，2005年突破10亿元，2006年突破20亿元，2007年突破30亿元，今年将确保完成投资32亿元以上。
　　二是重点工程建设加快推进。苏北运河“三改二”、苏南运河“四改三”和船闸扩容工程建设加快推进；总投资达29.97亿元的京杭运河常州市区改线段已建成通航；总投资高达32.26亿元的连云港疏港航道工程已于2007年底开工，今年将完成投资10亿元。"十五"以来，江苏已累计新增五级以上航道近300公里、船闸7座。与此同时，全省港口建设快速推进，五年来，全省新增万吨级泊位数156个，占同期全国新增总数的25.8%；2007年全省万吨级泊位数达到286个，港口货物通过能力8.9亿吨，均居全国第一。
　　三是船舶结构调整成效显著。2007年，全省运输船舶达到4.87万艘、1665万载重吨，分别比"十五"期末下降4%、增长53%，其中内河运输船舶的净载重吨、单船吨位分别比"十五"期末增长18%、25%，沿海运输船舶的增长率更是高达48%、41%，表现出明显的船舶大型化特征。船型标准化工程取得重大成效，目前，航行于京杭运河江苏段内符合主尺度系列的标准船型船舶比例已达到30%以上。
　　四是水运运输生产保持快速增长。2007年，全省完成水路货运量3.78亿吨、货运周转量2930亿吨公里，较上年分别增长15.2%和16.5%。"十五"期间，全省沿江、沿海港口货物总吞吐量、外贸货物吞吐量和集装箱吞吐量年均递增分别达到21.4%、18.5%和35.2%；2007年，全省完成港口货物吞吐量10.5亿吨、外贸货物吞吐量1.54亿吨、集装箱620万标箱，较上年分别增长21.6%、15.3%和44.6%，其中，苏州港、南京港、南通港继续位居全国14个亿吨大港之列，连云港港集装箱吞吐量突破200万标箱，太仓港、南京港均突破100万标箱。
　　调研组专家们对江苏内河航运发展的成就给予了充分肯定，并就进一步加快水运发展和江苏省交通厅及常州、无锡两地进行了座谈交流，对江苏加快水运发展提出了中肯的意见和建议。