三峡175米蓄水通航保障准备就绪

  记者从有关部门获悉，三峡工程即将首次试验175米高程蓄水，三峡库区水位将在目前145米基础上升高30米，并对通航产生一定影响，长航系统相关单位各项准备工作已经就绪。 
    长江航道局航道处处长万大斌说，水位上升后，上游河段大量礁石和部分桥梁的桥墩将被淹没，形成新的碍航点。水位短时间内大幅上涨，对水上浮标等助航设施的及时调整到位也是一个考验。随着蓄水期间下泄流量减少，大坝下游河段航道演变会更加剧烈。 
    据悉，受蓄水影响的航道主要集中在大坝上游的库区河段和大坝下游的长江中游河段。蓄水期间，三峡大坝下泄流量在每秒6000立方米至1万立方米之间，不足常年同期的一半。流量锐减对长江中游芦家河水道、枝江水道、江口水道、太平口水道、窑监水道，下游戴家洲水道、牯牛沙水道、新洲水道、张南水道上段、福南水道的影响较大，可能会出现航道尺度紧张的情况。 
    万大斌介绍，长江航道局早在今年6月底以前就将库区的1390座岸标航标全部成功搬迁到175米水位线上。为确保蓄水期和蓄水后航道畅通安全，该局还将加强对坝上库区淤沙河段和被水淹没礁石的观测，对长江中下游河段浅险水道进行河床演变分析。蓄水期间及时调整水上浮标位置，确保航标灯光明亮、航道尺度足够。此外，为应对大坝下游河段因流量锐减出现水深不足的情况，该局已在长江中下游安排了6艘疏浚挖泥船，现场驻守与应急机动相结合，出现浅情时可立即疏浚。 
    另据了解，截至9月15日，三峡通航管理局已将蓄水期间所需钢缆、锚石、航标灯具等物资器材准备到位，拆除完毕需要迁移的5座航标，及时设置临时替代航标，制定了蓄水期通航保障实施方案，提出确保不发生群死群伤事故，确保不发生船舶漂流撞坝事故，确保不发生重大污染事故，确保不发生有海事管理责任的重大水上安全保卫事件；突出通航安全、应急处置、航道维护、航趸安全管理等四个重点。