沪宁城铁苏州段打下第一桩 两年后就可通车

本报讯 (首席记者 张云霞)昨天下午，记者从沪宁城际铁路苏州段的施工现场获悉，于今年7月1日正式开工的沪宁城铁苏州段已于昨天下午4：00成功灌桩，该施工点位于工业园区唯亭镇石家浜村双马街，是沪宁城铁经过的南浜特大桥梁建设项目。该桩点的灌注成功标志着沪宁  
城铁苏州段进入实质性施工阶段。苏州段施工单位中铁十一局表示，苏州段能够有如此快的进展，有赖于苏州铁路建设指挥部等相关部门在征地拆迁等方面的高效。

　　据了解，南浜特大桥全长为2449.46米，施工单位在图纸到位后，积极想方设法，施工条件一具备就竖起钻孔机，终于在7月29日下午四时在特大桥的62#墩-3#墩与63#墩-3#墩开始钻孔施工，并于7月31日上午达到钻孔深度要求，直达地下岩层，两个桩位的深度约为地下30米至50米之间，7月31日下午四时，这两个桩位成功进行了混凝土灌桩。

　　沪宁城际铁路全长300公里，要在两年时间内就竣工通车，时间短工期紧难度大是这项城铁项目的最大特点。中铁十一局李传祥昨在接受记者采访时的第一句话就是：“我从7月29日到现在就没睡完整的觉，连接受你采访的时间都几乎没有了。”

　　为了按时完成施工任务，施工单位除了要争分夺秒，同时还要投入大量的人力与机械设备，据了解，开工刚一个月，沪宁城铁苏州段的施工人员已达1000人，配备的机械设备更是多。李传祥说：“为了保质按时建设沪宁城铁，我们施工单位可谓是动用了‘千军万马’!”

　　沪宁城铁的施工难度还在于新铁路离既有的沪宁铁路非常近，在苏州段，新旧两条铁路之间近的地方几乎是"零距离"，而远的地方也就隔了三五米，这样的设计可以最大限度地节约用地，减少征地拆迁的工作量，然而给施工单位提出更高的安全保障要求。为了保证施工安全，施工单位要派出人马在施工场地与既有铁路线之间进行警戒，同时还会在两者之间安装牢固的钢丝网。