物流：条条大路通奥运

虽然“倒计时”牌在快速翻动，可身为北京奥组委物流部副部长兼北京奥运物流中心场馆团队常务副主任的李燕凌却感到越来越轻松。
从2003年12月开始参与北京奥运会的物流工作的李燕凌，曾在2004年奥运会期间去雅典取经，“当时对奥运物流工作的感性认识却是：庞杂、烦琐、组织协调难度大。”
奥运会是特有的短期行为，可其物流活动却十分复杂。早在2001年北京申奥成功起，国家科技部就设立了《电子商务在奥运中应用模式的研究》项目。其中由中国科学院软件所、北京交通大学、北京软件产业促进中心等单位共同承担的关于奥运物流体系的研究。
最终，这一课题组给出的结果是：与北京奥运会相关的物流需求总额大约为432．91亿元人民币，这在2800亿元北京奥运总预算中，占据了15.5%左右的份额。按照奥运物流的特点来计算，其中发生在初期筹备阶段的需求为402.5亿元，比赛阶段的为28.21亿元，赛后回收阶段的则为2.2亿元。
而北京奥组委预测，2008年奥运会的参加人数和使用器材的件数预计为历史最高，物流需求量也会相应攀升。北京奥运物流不仅仅意味着在短短17天时间内，要把来自全世界 200多个参赛国和地区的上百万运动员、代表团成员、服务人员、记者、观众，超过100多万件自备比赛器材进行汇集、运送、安置，还包含从赛事筹备到进行阶段，再到比赛结束的回收阶段，贯穿着的大量的物资运输、储存和流动需求。协调好这一系列的物流活动，是奥运赛事成功举办的一大关键。
与奥组委其它部门相比，物流部的工作除了赛时提供服务之外，许多工作在赛前就要完成，如物资采购和配送等，还有大量的工作如物资回收和处置要延续到赛后（2009年初）。但李燕凌显得胸有成竹。
“奥运物流的服务水平并不能因奥运会的举办地不同而产生原则性的差异，参与多届奥运会的客户群，会用一贯的服务水平提出要求。”李燕凌说，企业在参与奥运物流服务的过程中，将会自觉或不自觉地按照这些要求去做，当这些行为在不断重复的时候，企业的服务水准也会在不知不觉中提高了。“而且，我们有一个很大的平台，这就是‘奥运物流中心’（OLC）。”
作为协调与保障奥运物资进与出的顺畅与安全的重要硬件设施，OLC落户于北京顺义区空港物流基地。此前，北京奥组委专门成立了个选址论证组。它参照悉尼和雅典奥运会的做法，首先考虑在奥运会场馆周边设立物流中心，利用就近原则为各个场馆进行物资的集中配送。
有关方面预计，北京奥运期间总运输量将达到7.5万吨，需要8万平方米的仓储和2万平方米的堆放场地。物流中心的选址要求必须能满足“赛事物流”准确性、即时性和高效性的要求，首先必须接近主赛场以及其它重要场馆。
北京90%以上的奥运场馆都分布在长安街以北，奥运村更是紧邻北五环，而奥运主赛场、奥委会总部饭店、记者村、新闻中心、国际广播中心等均分布其中。而“空港物流基地”距离奥运主赛场最近，到奥运主赛场的4条行车线路，全部为高速路和快速路，可充分满足奥运物流对时效性的严格要求。
它的优势还在于：附近的首都机场口岸是北京市唯一的国家一类口岸，高效的通关、充足的人员以及机场集中监管区将对奥运物流通关提供有力保障；作为国内外知名物流企业的聚集区--TNT、宅急送等国内外知名物流企业的配送中心及仓库均在此占有一席之地，完全有能力保证奥运仓储物流中心的招商、建设。
2007年3月8日，OLC正式投入使用。它占地21万多平方米，包括16座货物电梯和112座装卸工作平台。
作为北京奥运会的“大动脉”，OLC将是盛会举办期间物资供应的大本营，北京奥组委采购、租赁、借用及奥运供应商提供的各种物资，大到记分牌、标枪等比赛设备，小到办公用品，大部分都会先送到这里，由北京奥运会唯一的物流与快递赞助商UPS代为接收、存储、分拣，然后精确配送到奥运会的100多座比赛场馆、非竞赛场馆及训练场馆。
去年，“好运北京”系列测试赛开始时，OLC进入全面运行状态。经过周密严谨的路勘，确定了45条备选线路前往23个系列测试赛场馆(群)。
“OLC支撑奥运物流运行，严格执行奥组委制定的各项措施，如所有物资和快递包裹在进入场馆之前都必须在这里接受检查。”李燕凌说。
据她介绍，OLC属于政府选址、空港物流基地招商、企业投资、奥组委租用的运作模式，其运营者是UPS，奥组委负责监督和管理。
根据北京奥组委和UPS签署的备忘录内容，UPS与北京奥组委共同开发完整的配送中心实施和运营计划。同时，UPS协助北京奥组委物流指挥中心进行物流计划的编制、协调和实施，以及为所有的奥运场馆提供快递和物流服务。
从2005年与北京奥组委签约起，UPS就把奥运列入日常工作。它勘测北京所有的交通路线状况，掌握了红绿灯的数量，乃至路面上哪里有坑都有标识记录，并制定了详尽的面对突发事件的应急预案。
“我们使用了物资总体配送计划（MDS）的管理系统。”UPS亚太区北京奥运会赞助商与运营副总裁陈学淳介绍说，该计划是为奥运会物流所设计的车辆配送计划编排系统，其主旨是保证各类物资按计划时间运往场馆，科学控制通过场馆后院入口和安检设施的车辆数量，避免不必要的车辆拥堵。另外还有免费的运送管理解决方案、网络的安全运输系统以及第四代速递资料收集器等装置。“很多技术都是物流业的发展中第一次使用，对于高成本、微利的物流业而言，时间的有效安排其实就是命脉。”
今年3月1日开始，UPS还陆续在北京投入多辆符合国IV标准（和欧盟一致）的运输车辆，这将为奥运会减少总共3.3吨的有害气体排放。7月份，UPS在运动员村、记者村、主新闻中心和国际广播中心内共设立4个特快专店。