托盘标准一大步

终于，托盘新标准批准并实施了，在经历了12年的长途跋涉，经历了托盘标准规格的“欧亚之争”和各种猜测、纷扰之后。
撇开托盘新标准实施所能带来的各种影响和意义，托盘新标准的出台无疑是托盘行业的一件大事，无论是对托盘生产、使用、租赁企业乃至整个托盘和物流行业，都将产生深远的影响。

托盘标准起步
从1996年开始，在参考国际上通用的托盘标准之后我国出台了一个有关托盘尺寸等方面的标准，但那个标准更多地是直接套用了当时ISO提出的四种国际标准规格，与其说是制定更不如说是参考，加上国内整个物流行业起步较晚、标准制定相对落后，国内的托盘生产规格就有几十种，而且还在增多，一直处于比较混乱的状态。事隔多年之后发现，标准执行的情况很不理想，实际上当时这个标准并没有得到推广和发挥它应有的作用。
所以，一直关于托盘标准的修订的想法和讨论就没中断过，终于一直到2005年6月，为了加强托盘的规范化管理，并适应国内物流大发展的形势需要，经国家标准化委员会批准，由全国物流标准化技术委员会归口，中国物流与采购联合会托盘专业委员会牵头，成立了由交通、铁道、包装等行业部门、企业构成的托盘修订课题组，开始对《联运通用平托盘主要尺寸及公差》等三项托盘国家标准进行修订。
课题组组织力量对我国的托盘标准化现状进行了深入调研，检索了大量相关资料，向广大托盘生产企业、用户企业和相关部门、机构广泛地征求了意见，先后召开了五次修订工作会议。来自各方面的数据显示，近年来1200×1000和1100×1100两种规格的托盘已成为我国托盘领域的主流和热点，参照国际标准、国外经验，结合本国实际，课题组最终确定将我国原有的六种标准，缩减为1200×1000和1100×1100两种，1200×1000为优先推荐使用标准。
这个标准的出台中间可谓一波三折，终于在今天呱呱坠地，总算是修成正果，但做为一个推荐性的行业标准如何推广，托盘生产企业和使用企业是否会买单，又是否会像前面那个标准那样不了了之，总难免会有人有这样、那样的疑问。

企业并不买单？
联运通用平托盘主要尺寸及公差国家标准（GB/T2934-2007）正式公布并开始实施了。它将有利于促使我国托盘规范化生产与应用；有利于扩大我国进出口贸易；有利于托盘租赁运营和托盘共用系统的建立；有利于托盘的标准化管理；有利于提高物流作业效率、降低物流成本；有利于托盘地循环利用从而更加节能环保……，这些好处意义自不必言，也很让人心动。但关键是一个没有强制性的行业标准如何去实施推广，特别是在我国目前较为混乱的托盘行业现状面前。
    在记者采访的几家托盘生产企业中，有不少都表明对新标准不了解或者不理解，其中浙江兴隆包装的技术部董经理的言论有一定代表性：对托盘新标准的出台不很了解，但我国目前托盘规格比较多，各种类型的客户对托盘尺寸的要求都不一样，更多地时候我们生产企业都要去适应客户的需求，要不然就不会有市场，所以现阶段要推行一个统一的托盘标准会很有难度，可能一些特别大的企业而言可能还会好点。
的确对于托盘生产企业而言，他们是为客户提供服务的，必然就会根据客户的需求来生产，而客户产品是多样的，就有了目前市场上规格多样的托盘，这样看他们的想法似乎不难理解，而对于托盘使用企业而言，要他们去适应托盘，则可能需要产品和包装的重新设计，他们有想法也应在情理中。
“有问题和困难不难理解，关键是随着物流的进一步发展，如果一直都处于标准不一的状态，将来的发展效率肯定会更低，整个市场也会更加混乱，所以肯定还得有这样一个统一的标准，这是一个必经之路，其他国家也是这样发展过来的”。中国物流采购联合会托盘专业委员会靳伟副主任对记者直言。
现在不去调整和适应，现在和将来都要吃亏，在实行标准化之后对托盘企业还是有不少好处的，比如将来如果客户都是订制规格统一的托盘，就能更好地规模化生产，生产效率就会提高。具体来说，对于需要模具来生产的塑料托盘和复合材料托盘，他们可以减少很多模具的成本，而对木托盘生产企业来说调整起来也会很容易，上海物流标准化研究所李太平博士这样阐释企业和托盘新标准之间的关系。
鉴于上面的因素，虽然很多托盘企业会不理解，但很多企业特别是较大的企业都对托盘新标准表示一定的关注，至少会是一种重要的参考标准。
作为标准起草单位之一的深圳宝兴木器厂董事总经理杨橙双告诉记者，新标准实施起来虽有难度，但他作为企业来说，宝兴木器厂会积极地去向客户去做一些宣传并推荐托盘新标准。
而作为规模较大的托盘模具生产商——浙江荣信模具，托盘标准的出台对他们而言影响会更大，不过公司总经理胡兆西告诉记者：企业会参考国家标准来制定对策并积极去做一些调整，目前公司正在根据这个标准着手研发一些新模具产品，并开展一些推广活动。

推广之道
   “小个子、大功能”、“可移动的地面”、“活动的货台”，这些都形象概括了托盘这个物流器具的作用和意义，作为衔接运输、仓储、包装、装卸搬运等几大物流环节的接口；实行托盘标准化应该是实现物流全过程效率最大化、成本最小化的必经之路。但关键是如何去实施？
李太平认为，首先，政府和行业协会应该加强宣传，至少让业内企业都知道和了解这个新标准，不是说肯定去立即实施，至少心里要有个底和参考标准。
的确，托盘新标准正式实施现在都已经满一个月了，但在记者采访的不少企业都表示不了解抑或是一知半解。其中还有不少是行业内比较知名的企业，可以想象如果是在一些托盘的中小型企业知道的很可能会更少。通过举办会议、活动等各种形式适当地多加强一些宣传还是很有必要。
中物联托盘专业委员会作为托盘行业的行业协会，在标准出台前后也一直都在思考和筹备新标准的推广和实施，据靳伟介绍，托盘专业委员会近期就会举行一次新闻发布会，通过媒体向社会各界广为告知；而另一方面，接着也会开一个托盘生产和使用企业的联席会议，对托盘新标准如何去实施和推广和他们进行具体研究。其他的在今年托盘行业的全国普查中也会做一些宣传和推广。
在宣传和推广之外，吴清一教授认为，托盘标准的出台和推广是必然的，但要真正地去较好地时推广就需要相应的配套措施，其中很关键的一点是尽快形成托盘租赁产业，也就是所谓的托盘联营公司，两者之间是一个相互促进的关系。
李太平也认为实现托盘联营十分重要：打个比方，托盘是货币，发行货币就需要银行，而托盘联营企业就充当银行这个角色，这样就能较好地将托盘标准统一起来。将来托盘联营公司的利润和市场空间都会很大，但托盘联营公司没有统一的标准的化会很难实施。
但托盘联营企业要全国布点，前期的投资会很大，所以前期的话需要政府的扶持，比如一些大型的国有企业或单位，他们本身有全国的网络门店，再进行这样业务，入手就比较容易。

无论如何，托盘的标准制订与贯彻实施是我国物流发展的基础，关系重大、意义深远。国家再迟迟不制订和推行标准托盘，不仅企业吃亏，也要影响国际贸易的扩大和国际市场的开拓，使自己长期陷入被动地位。
而在新标准出台后，关键是一方面是加强宣传和推广，另一方面则是处理好推广广度和进度以及与各类托盘企业之间的关系。