北京：“堵”市变“通”市
2008-6-27 13:33:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□ 魏然
北京作为首都，随着经济的飞速发展，奥运等大型国际会展活动的举办，城市化和机动化同时步入高速发展期。
作为一个北京市民，面对快速增长的人口，面对拥堵不堪的交通环境，我们抱怨过。交通问题要何时才能解决？不过，让人欣慰的是早年北京就颁布了 《北京交通发展纲要 （2004~2020）》，给出一个好的答复。
随着纲要的实施，如今的每一天，我们都可以感受到北京交通日新月异的变化，其中感受最为深刻的就是城市公共交通的逐渐发达。由于政府对交通设施的投入不断加大，不管是公交车还是新地铁，我们都能惊喜的发现，车次变多了，线路优化了，乘客的乘坐感受更舒适了。
曾有调查表明，乘坐公交车出行的人均出行道路占有量是最低的，其次是轨道交通。与此相对应，我们能看到北京市近些年来一直把兴建轨道交通，发展公交客运作为发展城市公共交通的首选，这样的做法可以说是非常符合北京——这样一个城市化与道路发展水平不同步的城市。
由于轨道交通可以将一定量的交通量转移到地下，有效减少了地面上的交通量，减小了城市路面上的交通压力，也不会抑制我国汽车产业的高速发展，可谓是一举两得；同时公共交通费用的调整，降低了居民的出行成本，从而更加因势利导的减少了私家车出行的数量，一来可以缓解早晚高峰路面的交通压力；二来也可以对减少大气污染起到积极推进的作用。
北京这个曾经交通拥挤的 “堵”市，正在变成四通八达的 “通”市。
当然，这样的规划改造也会带来一些弊端。比如，随着公交线路的优化改造，给部分市民的出行带来了不便，新建的快速公交线路、地铁某些时段客流密度过大，乘坐秩序混乱……不过，我相信，这些情况都是一时的，随着北京市交通规划建设不断的完善改进，北京市交通体系的总体情况是在不断的改善的。
北京作为首都，随着经济的飞速发展，奥运等大型国际会展活动的举办，城市化和机动化同时步入高速发展期。
作为一个北京市民，面对快速增长的人口，面对拥堵不堪的交通环境，我们抱怨过。交通问题要何时才能解决？不过，让人欣慰的是早年北京就颁布了 《北京交通发展纲要 （2004~2020）》，给出一个好的答复。
随着纲要的实施，如今的每一天，我们都可以感受到北京交通日新月异的变化，其中感受最为深刻的就是城市公共交通的逐渐发达。由于政府对交通设施的投入不断加大，不管是公交车还是新地铁，我们都能惊喜的发现，车次变多了，线路优化了，乘客的乘坐感受更舒适了。
曾有调查表明，乘坐公交车出行的人均出行道路占有量是最低的，其次是轨道交通。与此相对应，我们能看到北京市近些年来一直把兴建轨道交通，发展公交客运作为发展城市公共交通的首选，这样的做法可以说是非常符合北京——这样一个城市化与道路发展水平不同步的城市。
由于轨道交通可以将一定量的交通量转移到地下，有效减少了地面上的交通量，减小了城市路面上的交通压力，也不会抑制我国汽车产业的高速发展，可谓是一举两得；同时公共交通费用的调整，降低了居民的出行成本，从而更加因势利导的减少了私家车出行的数量，一来可以缓解早晚高峰路面的交通压力；二来也可以对减少大气污染起到积极推进的作用。
北京这个曾经交通拥挤的 “堵”市，正在变成四通八达的 “通”市。
当然，这样的规划改造也会带来一些弊端。比如，随着公交线路的优化改造，给部分市民的出行带来了不便，新建的快速公交线路、地铁某些时段客流密度过大，乘坐秩序混乱……不过，我相信，这些情况都是一时的，随着北京市交通规划建设不断的完善改进，北京市交通体系的总体情况是在不断的改善的。
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