水路救援进行时
2008-6-13 13:31:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□ 本报记者 洪厚兴
编者按：
汶川大地震之后，陆路运输受阻，当地海事部门首先从水上开通了一条通往地震灾区的 “水上生命线”。如今，水运企业也积极抢运救灾物资，从水路开辟出“救援之路”，一定程度上缓解了陆路运输的压力。
救援……救援……
早一刻救援，就多一分希望。大地震让海内外华人紧紧团结起来，纷纷捐款、捐物，向灾区伸出援助之手。大量救灾物资等待入川，然而道路断绝。
但困难挡不住救援的脚步。在水路领域，四川地方海事系统与时间赛跑，迅速投入到水路的抢修、抢运之中，以开辟“水上生命线”。同时，全国各地水运管理部门、水运企业也纷纷投入救援行动中。
打通“生命线”
地震发生后，交通运输部迅速发出指令，要求四川、重庆、湖北、湖南水路交通人员立即排查和检测航电枢纽受损情况，大力确保通信通畅。
在抗震救灾的关键时刻，水运行业用实际行动交出了第一份答卷。
5月12日16时，就在地震发生后仅一个半小时，四川省地方海事局抗震抢险工作领导小组便开始运作。第二天，局党委书记、局长贺晓春率局安监处、港航处负责同志及省港航开发公司有关负责同志赶赴嘉陵江航电枢纽工程，查看航电枢纽工程受灾和应急预案落实情况。
都江堰-汶川的213国道在地震中损毁严重，全面阻断，短时期内难以恢复。当地有关方面在全力抢通公路的同时，筹划打通都江堰与映秀之间16公里水路救灾“生命线”。这条“生命之路”是地震发生后在公路未通情况下的惟一一条通往震中映秀镇的水路运输通道。
随后，四川省抗震救指挥部决定通过岷江都江堰以上水路交通运送救援物资。就在5月13日深夜，指挥部组织一支水上抢通突击队，借助都江堰上游的紫坪铺水库，绕过213国道数十公里的塌方，打通都江堰与汶川漩口镇之间的水上“生命线”，直达震中映秀镇！救援任务便落在四川省地方海事局紫坪铺水路抢险现场指挥部的肩上。
5月14日凌晨1时起，水上抢险保通突击队人员便在大雨中紧急集结。贺晓春局长直接调人，李永林副局长从泸州等地调艇；在广安市，退休老专家代朝忠雨中连夜疾行，赶往集结地点；同时，在泸州市，两辆载着海巡艇的卡车也在日夜兼程的赶往集结地点。
5月14日上午，局党委副书记、副局长李永林带队，会同伍岗、杨小宁副局长赶往紫坪铺水库现场勘察情况，研究水路运输救援方案。此时，省局在尚未通航的紫坪铺水库现场紧急组织抢修了两个临时靠泊点。
5月14日16时， “水上生命线”终于打通，3艘冲锋舟从紫坪铺水库向汶川漩口疾驶而去。从紫坪铺到漩口16公里的水路，由于地震的破坏及余震的不断，沿库区两岸山体垮塌滑坡，水面上阻碍通航的大量树枝和杂草并未阻挡救援人员前进的脚步。同时，16公里的水路航程也并不是终点，救援人员到岸后，还得翻越4公里的山路才能到达重灾区映秀镇。
5月15日清晨，长7米、可运送20人以上、物资2吨以上的2艘玻璃钢海巡艇和17艘具备快速反应能力的轻型冲锋舟运抵紫坪铺，海事部门迅速组织30余名海事工作人员积极参与救援，调集10余名经验丰富、心理素质较强的骨干船员操纵船艇，水上救援进入一个新的阶段。
5月16日，贺晓春局长赶赴紫坪铺，与在现场指挥的李永林、杨小宁副局长等会合，共同指挥协调抗震救灾水路运输。
与时间赛跑
5月16日，交通运输部翁孟勇副部长、四川省政府王宁副省长、省交通厅高烽厅长乘坐海巡艇前往汶川县映秀镇视察灾情，指挥抢险。
在抢修受损公路的3天里，四川地方海事人员便已完成运输395航次，运送抢险人员2320多人，抢救伤员、受灾群众2400多人，大量的急需救灾物资也源源不断地运往灾区。
在关键时刻，这条通道抢运了大量的抢险救灾物资、抢险机械设备、受灾群众和公路抢修技术人员。它为公路的尽早抢通、灾区受伤群众的尽早治疗，发挥了不可估量的作用。
中国海事局常务副局长刘功臣介绍，5月17日23时~5月20日零时，这条水上“生命之路”共投入125艘船艇，参与水路抢险人员和受灾群众的转移运输。累计运送抢险人员24900余人次，运送伤员及受灾群众12500余人，运送救灾物资72．8吨。
在四川地方海事部门紧急抢通 “水上生命之路”的同时，邻近省份的海事部门也在紧急行动。在重庆，地方海事局开展了受震设施、建筑隐患排查整改工作，密切关注上游水库腾库水位情况，特别关注嘉陵江、乌江上游水位变化情况，已布置24小时值班。在甘肃陇南，地方海事人员在办公地点损毁的情况下，将办公地点搬到船上，坚持24小时值班，组织船舶，参加疏导群众疏散工作和运输救灾物资及抗震救灾人员。
据不完全统计，截至5月28日，四川省航务海事系统共投入船舶130余艘，共运送抢险人员约9万人次，运送伤员和疏散受灾群众约3.5万人次，运送救灾物资约600吨；重庆市累计有161艘滚装船运送1378辆救灾车辆和1艘普通货船经重庆转运，22艘油船运输56781吨油料优先过闸，免收救灾滚装车辆各项费用177.84万元；截至5月29日，甘肃省航务海事系统共投入船舶约321艘次，共运送抢险、受伤人员及疏散群众29272人次，渡运救灾物资2732吨。
开通“绿色通道”
5月16日，交通运输部下发紧急通知，要求抗震救灾期间，各港航企业要优先保证救灾物资运输，港口企业对救灾物资要优先安排装卸，各地组织运力时要优先疏运救灾物资。同时，各级交通管理部门和航运企业全力以赴做好水上运输保障工作，对救灾物资要制定周密的运输组织方案，特事特办，急事急办。在确保安全的前提下，保证抗震救灾物资通过水路及时运往灾区。
同时，交通运输部水运司建立了与主要省市的抗震救灾动态监控联系制度，通过水路交通应急指挥中心下发通知，要求各地积极组织协调运力，优先保障水路救灾物资运输，重点做好进口原油、成品油和煤炭、粮食等重点物资运输的组织协调工作，确保灾区供应和生产生活稳定；要求有关港航企业制定周密的运输组织方案，精心组织救灾物资运输，全力以赴做好运输保障工作；及时抽调水路交通有关方面专家赶赴现场，调集骨干技术人员提供技术保障，确保航道、船闸和船舶的运行正常。
作为长江水运的管理部门，长江航道局及时行动，开辟了救灾物资水上“绿色通道”，对运送救灾物资入川的船舶，信号台优先放行，并运用一切有效手段，向运输船舶全面介绍航道情况。同时，长航局还加强长江干线航道的维护力度，对靠近灾区的四川宜宾、泸州，以及重庆辖区的航标、信号台、标志牌等助航设施展开逐个排查。
此时，长江海事局也已开通抗震救灾物资运输的 “绿色通道”，为抗震救灾物资运输船舶提供优先签证、优先通过、优先引航等 “三优”服务，为船舶安全航行提供有效信息服务，全力确保水上交通安全。
5月16日上午，满载着1600吨汽油的宜石501船队进川，宜昌海事局按照抗震救灾物资运输船舶一律实行优先签证、优先通过、优先引航等“三优”的服务原则，与长航宜昌公安局迅速组织联合安检，仅3个小时办好了通过三峡二闸安检闸。这是四川汶川县8.0级地震后，第一艘载汽油船队经水路进川。截至6月3日上午8时，三峡船闸优先通过救灾船舶134艘次，通过抗震救灾物资14.52万吨。其中，运输汽油船17艘，载汽油1.14万吨，运输柴油船72艘，载柴油8.92万吨，运输食品船2艘，载食品1156吨，运输粮棉船38艘，载粮棉4.17万吨。三峡坝上滚装船码头共维护转运抗震救灾物资车辆的滚装船131艘次，专船6艘，车辆1119辆，16557吨货物。
与四川毗邻的重庆，是水运救灾物资入川的重要中转站和必经之地。地震发生后，重庆市港航局迅速启动水路运输组织应急预案，实施水路“绿色通道”，并及时与三峡通航管理局和湖北省港航局进行了协调，以保证运输救灾物资船舶优先通过三峡船闸，运输救灾物资车辆优先上滚装船。
两声厚重响亮的汽笛声响起，5月24日上午10时许，载运湖北省交通厅抗震救灾突击队车辆装备和人员的串通1号滚装船靠近重庆郭家沱滚装码头。
“串通1号，我是郭家沱滚装码头调度室，到港后请你靠泊1码头！”
“串通1号收到，靠泊郭家沱滚装1码头。”
调度员通过GPS监控系统显示的船位，指挥串通1号滚装船进入指定码头。
当滚装船稳稳地停靠在重庆郭家沱滚装码头后，早已等候在此的水上执法队员、港作人员在重庆市港航局领导现场统一指挥下迅速行动。船舶套缆、跳板对接、信息互换、物资下船、交通指挥、车场休整、示警开道，一切有条不紊。仅仅2个多小时，抗震救灾交通突击队39台车辆及其抢通保畅物资安全引导到重庆高速公路唐家沱收费站，交由高速公路执法支队护送前往绵阳安县震区。
此次串通1号滚装船承担湖北省交通厅抗震救灾突击队车辆装备和人员从水路输送到重庆的任务后，为缩短运输时间，开足马力，争分夺秒，在保证船舶航行安全的前提下，提前近7小时抵达重庆郭家沱滚装码头，该船为此多消耗燃油约3吨，运输成本增加2万余元。该公司随船负责人感概道：“为了抗震救灾，为了给灾区交通建设赢得时间，我们不讲条件！”
各地交通部门开辟的水运 “绿色通道”，极大地提高了水运救灾的效率。
企业全力以赴
国难当头，全国的水运企业也紧急行动起来，最大限度地向灾区运送救灾物资。
作为国内最大的骨干航运企业集团，中国长江航运集团迅速运作，优先向灾区运输救灾物资。
中国长江航运（集团）总经理刘锡汉说，对于抗震救灾物资、灾区人民生活物资以及灾后重建物资运输，我们精心组织、保证运力、优先运输，确保运输任务迅速、畅通、安全、高效、圆满完成。
5月15日上午，重庆市人民政府涂经平副秘书长主持召开了紧急调运成品油的会议。会上，重庆市经委、市商委通报了重庆市成品油库存及耗用情况。受5月12日大地震影响，兰成渝输油管道已于5月14日因检查而关闭，致使川渝两地的成品油顿显紧张。重庆市经委已接到中石油和中石化要求从长江运输成品油的报告，首批计划4万吨，其中2万吨经重庆中转至四川成都等方向。
随后，重庆市政府要求长航集团提供足够的运力保证成品油运输。中国长航集团迅速将这一特殊任务布置给所属的南京油运公司，要求他们积极主动加强与政府主管部门的联系，必须不计成本、不折不扣地完成各项抢险救灾物资运输任务。南京公司总经理王涛表示，将不惜代价，精心组织，确保运输任务安全优质地完成。长航集团迅速调用技术状况良好、技术过硬的船舶技术人员，为灾区运送4万吨成品油。同时，还准备400个集装箱和部分运力，随时服从抗震救灾有关部门的调用。
接到承运赈灾汽油的重要任务后，为保证第一船赈灾汽油及时安全的运往灾区，长航集团迅速部署运输措施，紧急调用南京油运公司旗下武汉南油公司新平江油轮来完成这项重要任务。5月14日16时30分，新平江1017轮徐徐靠泊到武汉谌家矶油库码头开始受载，经过连续8个小时紧张而有序的艰苦奋战，在船员们的共同努力下，顺利装载900吨赈灾汽油。
为确保汽油早日运到灾区，船员们顾不上休息，立即召开航前作业会，全面传达布置了各项安全措施，武汉南油公司还专门指派一名有着丰富川江航道驾引经验的指导船长随船指导安全工作，保证赈灾油品的运输安全。随后，中国长航南京油运公司所属新平江1017油轮在武汉拉响了启航的汽笛，满载900吨赈灾汽油，从武汉港启航，驶向万州港，为地震灾区人民输送第一批救灾汽油。
5月28日上午10点，停靠在武汉石化厂码头的中国长航南京油运公司所属的新平江1026油轮上，12名船员已整装待发，作好了作业前一切准备工作。12时，武汉石化开始向该油轮输送柴油，经过4个多小时的管道输送后，新平江1026油轮装满1000吨柴油即时运往四川灾区。
新平江1026油轮船长文英明说，为确保汽油早日运到灾区，船员们顾不上休息，立即召开航前作业会，全面传达布置了各项安全措施，对船舶设备进行了仔细的检查，确保船舶安全航行。我们能早一天将油运到灾区，也是对灾区人民贡献一份爱心。
当日，中国长航所属的另一艘“新平江1011”轮也满载1000吨柴油运往四川灾区。这是中国长航第二批运往四川灾区的2000吨柴油。据了解，从5月15~28日，中国长航已经向灾区运送成品油近5000吨。
编者按：
汶川大地震之后，陆路运输受阻，当地海事部门首先从水上开通了一条通往地震灾区的 “水上生命线”。如今，水运企业也积极抢运救灾物资，从水路开辟出“救援之路”，一定程度上缓解了陆路运输的压力。
救援……救援……
早一刻救援，就多一分希望。大地震让海内外华人紧紧团结起来，纷纷捐款、捐物，向灾区伸出援助之手。大量救灾物资等待入川，然而道路断绝。
但困难挡不住救援的脚步。在水路领域，四川地方海事系统与时间赛跑，迅速投入到水路的抢修、抢运之中，以开辟“水上生命线”。同时，全国各地水运管理部门、水运企业也纷纷投入救援行动中。
打通“生命线”
地震发生后，交通运输部迅速发出指令，要求四川、重庆、湖北、湖南水路交通人员立即排查和检测航电枢纽受损情况，大力确保通信通畅。
在抗震救灾的关键时刻，水运行业用实际行动交出了第一份答卷。
5月12日16时，就在地震发生后仅一个半小时，四川省地方海事局抗震抢险工作领导小组便开始运作。第二天，局党委书记、局长贺晓春率局安监处、港航处负责同志及省港航开发公司有关负责同志赶赴嘉陵江航电枢纽工程，查看航电枢纽工程受灾和应急预案落实情况。
都江堰-汶川的213国道在地震中损毁严重，全面阻断，短时期内难以恢复。当地有关方面在全力抢通公路的同时，筹划打通都江堰与映秀之间16公里水路救灾“生命线”。这条“生命之路”是地震发生后在公路未通情况下的惟一一条通往震中映秀镇的水路运输通道。
随后，四川省抗震救指挥部决定通过岷江都江堰以上水路交通运送救援物资。就在5月13日深夜，指挥部组织一支水上抢通突击队，借助都江堰上游的紫坪铺水库，绕过213国道数十公里的塌方，打通都江堰与汶川漩口镇之间的水上“生命线”，直达震中映秀镇！救援任务便落在四川省地方海事局紫坪铺水路抢险现场指挥部的肩上。
5月14日凌晨1时起，水上抢险保通突击队人员便在大雨中紧急集结。贺晓春局长直接调人，李永林副局长从泸州等地调艇；在广安市，退休老专家代朝忠雨中连夜疾行，赶往集结地点；同时，在泸州市，两辆载着海巡艇的卡车也在日夜兼程的赶往集结地点。
5月14日上午，局党委副书记、副局长李永林带队，会同伍岗、杨小宁副局长赶往紫坪铺水库现场勘察情况，研究水路运输救援方案。此时，省局在尚未通航的紫坪铺水库现场紧急组织抢修了两个临时靠泊点。
5月14日16时， “水上生命线”终于打通，3艘冲锋舟从紫坪铺水库向汶川漩口疾驶而去。从紫坪铺到漩口16公里的水路，由于地震的破坏及余震的不断，沿库区两岸山体垮塌滑坡，水面上阻碍通航的大量树枝和杂草并未阻挡救援人员前进的脚步。同时，16公里的水路航程也并不是终点，救援人员到岸后，还得翻越4公里的山路才能到达重灾区映秀镇。
5月15日清晨，长7米、可运送20人以上、物资2吨以上的2艘玻璃钢海巡艇和17艘具备快速反应能力的轻型冲锋舟运抵紫坪铺，海事部门迅速组织30余名海事工作人员积极参与救援，调集10余名经验丰富、心理素质较强的骨干船员操纵船艇，水上救援进入一个新的阶段。
5月16日，贺晓春局长赶赴紫坪铺，与在现场指挥的李永林、杨小宁副局长等会合，共同指挥协调抗震救灾水路运输。
与时间赛跑
5月16日，交通运输部翁孟勇副部长、四川省政府王宁副省长、省交通厅高烽厅长乘坐海巡艇前往汶川县映秀镇视察灾情，指挥抢险。
在抢修受损公路的3天里，四川地方海事人员便已完成运输395航次，运送抢险人员2320多人，抢救伤员、受灾群众2400多人，大量的急需救灾物资也源源不断地运往灾区。
在关键时刻，这条通道抢运了大量的抢险救灾物资、抢险机械设备、受灾群众和公路抢修技术人员。它为公路的尽早抢通、灾区受伤群众的尽早治疗，发挥了不可估量的作用。
中国海事局常务副局长刘功臣介绍，5月17日23时~5月20日零时，这条水上“生命之路”共投入125艘船艇，参与水路抢险人员和受灾群众的转移运输。累计运送抢险人员24900余人次，运送伤员及受灾群众12500余人，运送救灾物资72．8吨。
在四川地方海事部门紧急抢通 “水上生命之路”的同时，邻近省份的海事部门也在紧急行动。在重庆，地方海事局开展了受震设施、建筑隐患排查整改工作，密切关注上游水库腾库水位情况，特别关注嘉陵江、乌江上游水位变化情况，已布置24小时值班。在甘肃陇南，地方海事人员在办公地点损毁的情况下，将办公地点搬到船上，坚持24小时值班，组织船舶，参加疏导群众疏散工作和运输救灾物资及抗震救灾人员。
据不完全统计，截至5月28日，四川省航务海事系统共投入船舶130余艘，共运送抢险人员约9万人次，运送伤员和疏散受灾群众约3.5万人次，运送救灾物资约600吨；重庆市累计有161艘滚装船运送1378辆救灾车辆和1艘普通货船经重庆转运，22艘油船运输56781吨油料优先过闸，免收救灾滚装车辆各项费用177.84万元；截至5月29日，甘肃省航务海事系统共投入船舶约321艘次，共运送抢险、受伤人员及疏散群众29272人次，渡运救灾物资2732吨。
开通“绿色通道”
5月16日，交通运输部下发紧急通知，要求抗震救灾期间，各港航企业要优先保证救灾物资运输，港口企业对救灾物资要优先安排装卸，各地组织运力时要优先疏运救灾物资。同时，各级交通管理部门和航运企业全力以赴做好水上运输保障工作，对救灾物资要制定周密的运输组织方案，特事特办，急事急办。在确保安全的前提下，保证抗震救灾物资通过水路及时运往灾区。
同时，交通运输部水运司建立了与主要省市的抗震救灾动态监控联系制度，通过水路交通应急指挥中心下发通知，要求各地积极组织协调运力，优先保障水路救灾物资运输，重点做好进口原油、成品油和煤炭、粮食等重点物资运输的组织协调工作，确保灾区供应和生产生活稳定；要求有关港航企业制定周密的运输组织方案，精心组织救灾物资运输，全力以赴做好运输保障工作；及时抽调水路交通有关方面专家赶赴现场，调集骨干技术人员提供技术保障，确保航道、船闸和船舶的运行正常。
作为长江水运的管理部门，长江航道局及时行动，开辟了救灾物资水上“绿色通道”，对运送救灾物资入川的船舶，信号台优先放行，并运用一切有效手段，向运输船舶全面介绍航道情况。同时，长航局还加强长江干线航道的维护力度，对靠近灾区的四川宜宾、泸州，以及重庆辖区的航标、信号台、标志牌等助航设施展开逐个排查。
此时，长江海事局也已开通抗震救灾物资运输的 “绿色通道”，为抗震救灾物资运输船舶提供优先签证、优先通过、优先引航等 “三优”服务，为船舶安全航行提供有效信息服务，全力确保水上交通安全。
5月16日上午，满载着1600吨汽油的宜石501船队进川，宜昌海事局按照抗震救灾物资运输船舶一律实行优先签证、优先通过、优先引航等“三优”的服务原则，与长航宜昌公安局迅速组织联合安检，仅3个小时办好了通过三峡二闸安检闸。这是四川汶川县8.0级地震后，第一艘载汽油船队经水路进川。截至6月3日上午8时，三峡船闸优先通过救灾船舶134艘次，通过抗震救灾物资14.52万吨。其中，运输汽油船17艘，载汽油1.14万吨，运输柴油船72艘，载柴油8.92万吨，运输食品船2艘，载食品1156吨，运输粮棉船38艘，载粮棉4.17万吨。三峡坝上滚装船码头共维护转运抗震救灾物资车辆的滚装船131艘次，专船6艘，车辆1119辆，16557吨货物。
与四川毗邻的重庆，是水运救灾物资入川的重要中转站和必经之地。地震发生后，重庆市港航局迅速启动水路运输组织应急预案，实施水路“绿色通道”，并及时与三峡通航管理局和湖北省港航局进行了协调，以保证运输救灾物资船舶优先通过三峡船闸，运输救灾物资车辆优先上滚装船。
两声厚重响亮的汽笛声响起，5月24日上午10时许，载运湖北省交通厅抗震救灾突击队车辆装备和人员的串通1号滚装船靠近重庆郭家沱滚装码头。
“串通1号，我是郭家沱滚装码头调度室，到港后请你靠泊1码头！”
“串通1号收到，靠泊郭家沱滚装1码头。”
调度员通过GPS监控系统显示的船位，指挥串通1号滚装船进入指定码头。
当滚装船稳稳地停靠在重庆郭家沱滚装码头后，早已等候在此的水上执法队员、港作人员在重庆市港航局领导现场统一指挥下迅速行动。船舶套缆、跳板对接、信息互换、物资下船、交通指挥、车场休整、示警开道，一切有条不紊。仅仅2个多小时，抗震救灾交通突击队39台车辆及其抢通保畅物资安全引导到重庆高速公路唐家沱收费站，交由高速公路执法支队护送前往绵阳安县震区。
此次串通1号滚装船承担湖北省交通厅抗震救灾突击队车辆装备和人员从水路输送到重庆的任务后，为缩短运输时间，开足马力，争分夺秒，在保证船舶航行安全的前提下，提前近7小时抵达重庆郭家沱滚装码头，该船为此多消耗燃油约3吨，运输成本增加2万余元。该公司随船负责人感概道：“为了抗震救灾，为了给灾区交通建设赢得时间，我们不讲条件！”
各地交通部门开辟的水运 “绿色通道”，极大地提高了水运救灾的效率。
企业全力以赴
国难当头，全国的水运企业也紧急行动起来，最大限度地向灾区运送救灾物资。
作为国内最大的骨干航运企业集团，中国长江航运集团迅速运作，优先向灾区运输救灾物资。
中国长江航运（集团）总经理刘锡汉说，对于抗震救灾物资、灾区人民生活物资以及灾后重建物资运输，我们精心组织、保证运力、优先运输，确保运输任务迅速、畅通、安全、高效、圆满完成。
5月15日上午，重庆市人民政府涂经平副秘书长主持召开了紧急调运成品油的会议。会上，重庆市经委、市商委通报了重庆市成品油库存及耗用情况。受5月12日大地震影响，兰成渝输油管道已于5月14日因检查而关闭，致使川渝两地的成品油顿显紧张。重庆市经委已接到中石油和中石化要求从长江运输成品油的报告，首批计划4万吨，其中2万吨经重庆中转至四川成都等方向。
随后，重庆市政府要求长航集团提供足够的运力保证成品油运输。中国长航集团迅速将这一特殊任务布置给所属的南京油运公司，要求他们积极主动加强与政府主管部门的联系，必须不计成本、不折不扣地完成各项抢险救灾物资运输任务。南京公司总经理王涛表示，将不惜代价，精心组织，确保运输任务安全优质地完成。长航集团迅速调用技术状况良好、技术过硬的船舶技术人员，为灾区运送4万吨成品油。同时，还准备400个集装箱和部分运力，随时服从抗震救灾有关部门的调用。
接到承运赈灾汽油的重要任务后，为保证第一船赈灾汽油及时安全的运往灾区，长航集团迅速部署运输措施，紧急调用南京油运公司旗下武汉南油公司新平江油轮来完成这项重要任务。5月14日16时30分，新平江1017轮徐徐靠泊到武汉谌家矶油库码头开始受载，经过连续8个小时紧张而有序的艰苦奋战，在船员们的共同努力下，顺利装载900吨赈灾汽油。
为确保汽油早日运到灾区，船员们顾不上休息，立即召开航前作业会，全面传达布置了各项安全措施，武汉南油公司还专门指派一名有着丰富川江航道驾引经验的指导船长随船指导安全工作，保证赈灾油品的运输安全。随后，中国长航南京油运公司所属新平江1017油轮在武汉拉响了启航的汽笛，满载900吨赈灾汽油，从武汉港启航，驶向万州港，为地震灾区人民输送第一批救灾汽油。
5月28日上午10点，停靠在武汉石化厂码头的中国长航南京油运公司所属的新平江1026油轮上，12名船员已整装待发，作好了作业前一切准备工作。12时，武汉石化开始向该油轮输送柴油，经过4个多小时的管道输送后，新平江1026油轮装满1000吨柴油即时运往四川灾区。
新平江1026油轮船长文英明说，为确保汽油早日运到灾区，船员们顾不上休息，立即召开航前作业会，全面传达布置了各项安全措施，对船舶设备进行了仔细的检查，确保船舶安全航行。我们能早一天将油运到灾区，也是对灾区人民贡献一份爱心。
当日，中国长航所属的另一艘“新平江1011”轮也满载1000吨柴油运往四川灾区。这是中国长航第二批运往四川灾区的2000吨柴油。据了解，从5月15~28日，中国长航已经向灾区运送成品油近5000吨。
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