2008中国（苏州）国际物流与供应链合作发展峰会综述之四：市场需求为导向
2008-5-30 10:32:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□ 本报记者 隋秀勇
物流作为一个朝阳产业，人才短缺的问题已经成为其快速、健康发展的最大瓶颈之一。为此，本次峰会的一个重要议题就是如何加快培养高素质物流人才。
大学与企业应各司其职
人才短缺，深受其“害”的莫过于物流企业。为了摆脱这种困境，企业越来越多地扮演起学校的角色。现在许多企业都在办自己的大学，自己培养一些研究人员，名曰某某企业研究院，许多企业自己有一个咨询队伍。企业这样做，也是一个“大而全”、“小而全”的模式。
会上，北京工商大学何明珂教授接受记者采访时认为，大学传统上讲有三项职能：一是学术研究，第二是人才培养，第三个功能是社会服务。而现在的物流行业强调专业分工，在人才培养方面也是如此。培养人才不是企业的长项，人才培养作为大学的一个重要职能，大学有能力也有义务承担起培养人才的重担。
此外，在物流和供应链管理领域遇到的很多技术和管理方面的问题，是企业发展过程中出现的。对此，何教授认为，对于这些问题的研究，是针对企业领导的。但企业没有充足的时间来研究这些问题，而且受限于人才，企业研究对此类问题的研究也不会很深入。但对这些问题的研究，恰恰是大学的另一个重要职能——学术研究，所以大学有时间也有责任去做这方面的研究。
当今，全球都特别注重供应链系统的集成。集成分三个步骤：企业内部集成；上下游集成；整个供应链集成。而这三个步骤都是企业的需求。 “每一个企业只能根据自己的企业情况来做自己的部分，这必然会带来一定的局限性。如果这些事情由大学来做，就可以站在整个行业发展角度来做这个事情。”何教授表示。
站在整个行业持续、健康发展的角度上，企业与大学应在人才培养和行业热点、难点的研究上建立互信、互利的合作机制。
从行业人才需求的角度，企业获得人才无外乎有三个途径：招聘新人、挖人才和企业内部培训。但上述三个途径都有各自的不足。招聘的新员工没有工作经验。挖墙角会遭遇道德指责，内部培训面临人才流失的风险。
因此，大学应该肩负起培养合格物流人才的责任，在具体操作中要采取 “校企合作”的模式。形式上，在实验教学方面，与企业签订合作协议，把企业作为学校的实验基地和实习基地；内容上，让企业更多地参与到学校教学中，在课程制定等方面注重企业的意见，迎合社会和企业对物流人才的要求。湖南现代物流职业技术学院文振华院长，作为长期工作在一线的教育工作者，他告诉记者，他们采取 “订单”模式培养人才，可以说为校企合作育新才提供了一条可供同行参考的路子。
尺有所长、寸有所短。企业和大学应该更多地关注自己擅长的领域，取长补短，积极寻求合作，使我国物流人才培养步入良性的轨道。
物流教育专业亟待细分
众所周知，现代的教育，必须要以社会分工需求为导向。现代物流行业，不拘泥于某一个行业或产业，它是以整个社会的资源最大化地合理配置为最终目标，在供应链的各个环节、各个领域都具有很强的专业性。因此，根据不同行业、领域的特点，来细分专业是大学教育的必然选择。
物流行业的岗位不同于传统行业。以会计为例，大学内设有会计专业，无论在哪个行业的企业，都设有明确会计岗位。但在现代物流企业中，没有一个明确的岗位叫物流岗，而是有一些物流主管或者是物流经理。在不同的产业或活动里有不同的岗位群组成。会上，北京络捷斯特科技发展有限公司邵清东总经理认为，各种物流企业按照专家提供的一些思路，可以抽练出一些核心的活动，这些活动是每一系列的或者是有共性的，从中又能抽练出一些标准的物流岗位，这些岗位又勾画出具有典型工作流的工作流程。这才是学生尤其是职业类的学生培养和学习的重点。
邵总经理表示： “要细分物流专业，首先要对物流核心活动有一个科学的、清晰的认识。”美国一位教授写的 《物流战略咨询》一书中，将物流活动定为订单管理活动、仓储作业活动、库存管理与控制活动、运输与配送活动、客户服务活动及其他相关领域活动。从中可以得出这样一个结论：物流是一门实用技术或者说是一门实用管理方法。
实际上从管理层面或者是操作层面上来分析，比如说管理层面，学生在学习相关物流知识时，应该学习物流活动的管理与组织、物流活动的成本分析管理、流程标准化和信息化及物流活动的优化等等这些方面。
邵总经理认为，物流专业细分首先要考虑物流的核心活动，包括它的一些行业特点。比如说都涉及到一些运输，是做整车的运输还是做危险品运输。这些专业的物流活动就可以组建成一些标准的或者是典型的工作流。在专业的细分上，学校的实验、实训一定要针对企业的工作流，或者是从工作流里面提炼出的技能点。惟此，在教学中才能有的放矢。
物流作为一个朝阳产业，人才短缺的问题已经成为其快速、健康发展的最大瓶颈之一。为此，本次峰会的一个重要议题就是如何加快培养高素质物流人才。
大学与企业应各司其职
人才短缺，深受其“害”的莫过于物流企业。为了摆脱这种困境，企业越来越多地扮演起学校的角色。现在许多企业都在办自己的大学，自己培养一些研究人员，名曰某某企业研究院，许多企业自己有一个咨询队伍。企业这样做，也是一个“大而全”、“小而全”的模式。
会上，北京工商大学何明珂教授接受记者采访时认为，大学传统上讲有三项职能：一是学术研究，第二是人才培养，第三个功能是社会服务。而现在的物流行业强调专业分工，在人才培养方面也是如此。培养人才不是企业的长项，人才培养作为大学的一个重要职能，大学有能力也有义务承担起培养人才的重担。
此外，在物流和供应链管理领域遇到的很多技术和管理方面的问题，是企业发展过程中出现的。对此，何教授认为，对于这些问题的研究，是针对企业领导的。但企业没有充足的时间来研究这些问题，而且受限于人才，企业研究对此类问题的研究也不会很深入。但对这些问题的研究，恰恰是大学的另一个重要职能——学术研究，所以大学有时间也有责任去做这方面的研究。
当今，全球都特别注重供应链系统的集成。集成分三个步骤：企业内部集成；上下游集成；整个供应链集成。而这三个步骤都是企业的需求。 “每一个企业只能根据自己的企业情况来做自己的部分，这必然会带来一定的局限性。如果这些事情由大学来做，就可以站在整个行业发展角度来做这个事情。”何教授表示。
站在整个行业持续、健康发展的角度上，企业与大学应在人才培养和行业热点、难点的研究上建立互信、互利的合作机制。
从行业人才需求的角度，企业获得人才无外乎有三个途径：招聘新人、挖人才和企业内部培训。但上述三个途径都有各自的不足。招聘的新员工没有工作经验。挖墙角会遭遇道德指责，内部培训面临人才流失的风险。
因此，大学应该肩负起培养合格物流人才的责任，在具体操作中要采取 “校企合作”的模式。形式上，在实验教学方面，与企业签订合作协议，把企业作为学校的实验基地和实习基地；内容上，让企业更多地参与到学校教学中，在课程制定等方面注重企业的意见，迎合社会和企业对物流人才的要求。湖南现代物流职业技术学院文振华院长，作为长期工作在一线的教育工作者，他告诉记者，他们采取 “订单”模式培养人才，可以说为校企合作育新才提供了一条可供同行参考的路子。
尺有所长、寸有所短。企业和大学应该更多地关注自己擅长的领域，取长补短，积极寻求合作，使我国物流人才培养步入良性的轨道。
物流教育专业亟待细分
众所周知，现代的教育，必须要以社会分工需求为导向。现代物流行业，不拘泥于某一个行业或产业，它是以整个社会的资源最大化地合理配置为最终目标，在供应链的各个环节、各个领域都具有很强的专业性。因此，根据不同行业、领域的特点，来细分专业是大学教育的必然选择。
物流行业的岗位不同于传统行业。以会计为例，大学内设有会计专业，无论在哪个行业的企业，都设有明确会计岗位。但在现代物流企业中，没有一个明确的岗位叫物流岗，而是有一些物流主管或者是物流经理。在不同的产业或活动里有不同的岗位群组成。会上，北京络捷斯特科技发展有限公司邵清东总经理认为，各种物流企业按照专家提供的一些思路，可以抽练出一些核心的活动，这些活动是每一系列的或者是有共性的，从中又能抽练出一些标准的物流岗位，这些岗位又勾画出具有典型工作流的工作流程。这才是学生尤其是职业类的学生培养和学习的重点。
邵总经理表示： “要细分物流专业，首先要对物流核心活动有一个科学的、清晰的认识。”美国一位教授写的 《物流战略咨询》一书中，将物流活动定为订单管理活动、仓储作业活动、库存管理与控制活动、运输与配送活动、客户服务活动及其他相关领域活动。从中可以得出这样一个结论：物流是一门实用技术或者说是一门实用管理方法。
实际上从管理层面或者是操作层面上来分析，比如说管理层面，学生在学习相关物流知识时，应该学习物流活动的管理与组织、物流活动的成本分析管理、流程标准化和信息化及物流活动的优化等等这些方面。
邵总经理认为，物流专业细分首先要考虑物流的核心活动，包括它的一些行业特点。比如说都涉及到一些运输，是做整车的运输还是做危险品运输。这些专业的物流活动就可以组建成一些标准的或者是典型的工作流。在专业的细分上，学校的实验、实训一定要针对企业的工作流，或者是从工作流里面提炼出的技能点。惟此，在教学中才能有的放矢。
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