以历史鞭策现实 重振云南铁路

     “云南曾是中国最早拥有铁路的省份之一。然而到了21世纪初，云南却是全国拥有铁路最少的省份之一，路网密度排在倒数第二。”接受专访时，全国人大代表、昆明铁路局局长宋修德的开场白充满了历史与现实对比的张力。
                
        宋修德听取和学习温家宝总理所作的政府工作报告时，总惦念着铁路尤其是昆明局管内的现状。报告中尤其打动他的，是关于加强交通基础设施建设的表述。
                
        他说，无论从落实科学发展观、走可持续发展道路来说，还是从加强农村建设、全面建设小康社会的要求来说，铁路作为国家重要基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具，在我国经济社会发展中都具有不可替代的基础性作用，“实施西部大开发战略，切实解决交通运输对经济发展的瓶颈制约，优先发展铁路势在必行”。
                
        宋修德表示，一方面中国铁路的高速发展和整个国家经济发展的速度是相适应的，中国铁路正在赶超世界高速铁路的水平，自己作为铁路工作者非常自豪；另一方面，铁路的发展仍任重而道远。
                
        具体到云南，铁路明显分布不均，全省17个地州市中只有7个通铁路，占全省面积58.8%的滇西南和滇西北地区均无铁路。“这里的路网规模小、布局偏、对外通道少、通道能力饱和、点线能力协调不匹配、主要干线技术标准低，铁路运输远远不能满足区域经济社会发展的需求。”宋修德介绍说。
                
        他进而表示，昆明局作为云南铁路建设的实施者，将进一步健全完善施工安全管理控制体系，强化安全包保，落实控制措施，杜绝施工安全事故，同时严格执行工程技术标准，确保建设质量，并主动协调地方有关部门解决困扰建设施工的征地拆迁难题，按照进度目标制定推进计划，统筹安排，精心组织实施，确保建设计划有序推进，决不辜负部党组的重托和云南各族人民的期盼。
                
        对于长远规划，宋修德也提出了自己的建议：国家在制定交通发展战略时，应充分考虑公路、铁路均衡发展、均衡投入，使交通发展规划与经济发展相适应，切实解决主要经济区域间铁路通道能力严重不足、内陆腹地铁路通道建设滞后、西部地区铁路建设投入力度有待加大等问题。 
        “辉煌已载入历史史册。”宋修德洒脱一笑，“我们面前是新的机遇。”
                
        他表示，2008年是全面贯彻落实党的十七大作出的战略部署的第一年，是实施“十一五”规划承上启下的关键之年，做好2008年工作，对于加快实现铁路现代化，进一步推动铁路又好又快发展，意义十分重大，“我们将全面贯彻落实科学发展观，以安全为基础，以改革为动力，以创新发展为突破口，坚持走内涵扩大再生产的道路，加快铁路建设步伐，强化经营管理，不断推进云南铁路各项工作和谐发展。”