公路运输成本大增,票价或升

　本报讯 （记者 罗斯丁）《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》昨日发布，按照这一方案，公路运输、物流运输等交通行为面临着成本大增的压力，广州市各大运输企业昨日表示，不排除通过提价方式来缓解压力。 
　　《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》一公布，运输企业立即算了一笔账。按2008年养路费征收标准，客车养路费每月每征费计量吨200元，现在的大客车以8吨为主，每月需缴1600元，一年是19200元。算上客运附加费等费用，一辆车一年约5万元。而100公里的客车油耗大约30升，以一辆大客车每天平均行驶800公里算，一年交税6万多元。两者相差1万多元，这意味着运输企业将面临着成本大增的压力。
　　长途客运企业表示，虽然在实施燃油税费改革的同时，取消公路养路费等6项收费，但由于公路长途客运企业是用油大户，一般情况下运营车辆里程高，油耗大，需交的燃油税多，相比之下燃油税改革会增加运输企业的成本压力。如果企业实在无法化解成本增长的压力，只能通过提价方式来应对。
　　对于成品油价税费改革，物流企业影响更大。“现在货运企业基本都是走高速公路，取消政府还贷二级公路收费对货运企业而言，没有实质性的利好。以从广州到武汉计，一辆货车过路费约1500元，油费1200元左右。开征燃油税后，一年下来，就算减了养路费，也不能填补这项成本。”一物流企业负责人说。而另一名货运司机吴师傅表示，现在广州市很多道路都限行货车。如本月一日起，北环高速就限行货车。司机要绕行北二环。路远了，油耗更大，交税更多，运输成本更大。“羊毛出在羊身上。这部分成本只能转给消费者。”吴师傅说。
　　《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》表示对公交、出租行业进行补助，预计对这两个行业的影响不大。