西安市交警支队请物流企业商讨对策

大量物流公司聚集东、北二环区域，庞大的汽运量给城市交通带来巨大的压力，东、北二环一带拥堵严重。11月26日下午，西安市交警支队邀请西安市一批物流企业，面对面听取物流公司的交通需求，共同商讨冬季交通缓堵对策。 
    据西安市交警支队秩序处处长李勇介绍，受二环东北角互通式立交即将开工建设以及地铁一、二号线建设、西安市内多处道路施工等影响，目前，本就因过境车辆多、交通流量大而成为"二环最堵的地方"的东二环和北二环区域将面临更加严峻的交通压力。 
    "我们每天大约有3000多辆车进出，其中包括200多辆20米长的大车，"贝斯特物流公司副总经理谢小寒说，目前，西安的物流中心处于城市二环区域这一旧有的产业布局与交通发展形成了矛盾，"这是迫切需要解决的瓶颈问题。" 
    目前，要从东面出入西安，只能通过华清路、城市快速干道这两个出入口,位于华清东路的海纳物流公司深受其困。该公司副经理朱炳勋在座谈会上建议，取消城市快速干道苏王收费站，减轻华清路的交通压力。此建议赢得了众多物流业同行和交警支队方面的赞同。 
    从如何缓解东北二环交通压力的探讨延伸至如何充分利用道路资源，缓解整个城市的交通现状，座谈会上，大家还认为，目前二环所有立交桥下设置的停车场是对道路资源的一种浪费，"应该把停车场变成行车道"，市交警支队秩序处秩序科副科长李泽廉估计，节点通行能力将提升30%左右。李泽廉建议，取消二环朱雀路、含光路等盘道，将其打通成十字路口。他认为，盘道是造成二环交通堵塞的原因之一，"原来是双向6车道或8车道，进入盘道后只有3至4个车道，通行能力大打折扣。" 
    "物流企业应充分利用夜间的二环通行资源，"市交警支队秩序处副处长董军旗介绍，为缓解二环路以内道路交通压力，从即日起至12月底，市交警支队在全市开展机动车走禁行线专项整顿工作。禁止持通行证的大货车早7时至9时、晚17时至21时等早晚高峰时段在二环上行驶及无证车辆进入二环。（记者 张文）