40年拼搏不息 创新成就今日法士特

金秋十月是收获的季节，今年10月8日适逢法士特集团建厂40周年庆典，法士特这个全球最大的重型汽车变速器制造企业迎来了40岁的生日。本刊记者应邀来到位于西安高新开发区的法士特传动公司，参观了法士特的现代化生产线。法士特宣传部娄玉峰部长为记者讲述了法士特不平凡的40年。
国计民生的大背景
法士特集团的前身陕齿总厂于1968年在宝鸡境内建厂。娄部长回顾说，在全国建设大三线的背景下，陕齿是国家重点投资建设的三线军工企业，一代代自强不息的法士特人为我国的重型汽车工业起步和国防现代化作出了重要贡献。法士特走过团结务实顽强开拓的40年：在艰苦创业中由弱到强；在改革发展中百炼成钢。
4个时期的四代产品
适销的产品对企业的兴衰成败至关重要。法士特的40年历程可以按主打的四代产品分为4个时期：
建厂和5J80T（1968-1975）
　　早期国家汽车工业刚起步，部队里的加农炮、导弹没有国产的重型车牵引。时任国家领导人的李先念同志说：“有炮无车也白搭”。国家为造军车，从1965年考虑建重型车基地。法士特和陕汽于1968年同时在宝鸡蔡家坡的两边沟里建厂。陕汽造整车，陕齿造变速箱、分动箱和桥齿轮。当时的国家规划是年产1000辆车和1500台变速箱。
　　作为中国第一个重型变速箱厂，陕齿是边建设边开发产品，借鉴当时国外技术研制出第一代产品5J80T。它是最大传递扭矩为80kgm的机械式变速器，匹配陕汽的延安250重型车，载重5t，牵引10t。5J80T于1975年投产，1977年国家正式验收，这标志着陕齿建厂成功。
上民品和 J90（1975-1984）
    第二代产品是当时在设计室工作的李大开总经理设计出的型号为J90、最大输出扭矩为90kgm的变速器新品。经机械部鉴定为“可替代进口的最理想产品”。技术专家李大开也因此被中汽总公司授予科技进步奖，被评为研究员级高工，享受国家特殊津贴。
　　20世纪80代初，军车生产任务少，车间开工率不足。以李大开为首的法士特人不等不靠，锐意进取。开发出的J90广泛应用于大客车和专用车等民品领域，成为法士特新的利润增长点，为企业的发展注入了强大的活力。

双中间轴三个产品（1984-2000）
　　第三代产品是改革开放后引进的双中间轴变速器。娄部长向我们介绍了那时的大环境： 当时国家确立4个支柱产业，其中很重要的一个就是汽车产业。国家明确提出发展汽车工业为重点工业，并选取了三个试点汽车集团，它们是一汽、二汽和中国重汽集团。这三大汽车集团在国务院实行计划单列。
　　当时我国汽车工业主要是中型车，缺重少轻，因此重点发展“重”和“轻”。在这样的背景下，国家拟组建以生产重型车为主的“三汽”，厂址初步定在徐州。后来为控制投资并合理利用现有资源就整合了现有的工厂建立了一个联合体，定名中国重型汽车联营公司。
　　1984年，重汽联营公司引进斯太尔91系列整车技术。开始了新一代重型车的时代。变速器技术方面，法士特选择双中间轴产品，綦齿选择采埃孚产品。
　　法士特迎来了第三代产品，即一个系列，三个产品的双中间轴变速器。法士特生产双中间轴变速器的厂区于1985年在西安西郊动工，1990年投产，规划年产8000台。到1999年重汽联营公司解体时候实际年产量达到6000台左右。
多挡化 系列化　（2000年至今） 
　　从2000年开始，国内重卡市场经过几年“井喷”式的快速发展。法士特通过开发一系列新产品不断满足用户需求并占领新兴市场。
　　如今，法士特形成了从5挡到16挡，扭矩范围从300－3000Nm,满足2－60吨全系列卡车的以双中间轴为主，单中间轴为辅的系列变速器产品，占据了国内重型变速器绝大部分市场。娄部长分析这些年法士特成功与李大开总经理起了决定性作用分不开。李大开是技术出身，后来从技术带头人到经营规划处长。李总既精通产品，又对市场非常敏感，因此法士特的决策总是领先市场两年。某些厂家在产品研发方面落后，不太适合中国国情。
目前由于重卡行业整体的原因导致法士特常规产品的销量在减，而高挡位箱却逆市上扬，产销量一路上升。12挡、16挡等高挡位箱总量每月都在万台以上，这充分证明了李大开的高瞻远瞩。
雄关漫道真如铁而今迈步从头越
2007年国内重卡总销量约为50万辆，其中43万辆是搭载了法士特变速箱。
    法士特售后服务做的好，齿轮基本不损坏。各个品牌车搭配的变速箱里，法士特坏得最少。很多用户买了搭配其他品牌变速器的整车后立马换上法士特的变速器。法士特去年仅是这样的换箱市场就有2万台规模。
　　法士特不仅广受国内用户欢迎，还批量出口俄罗斯、乌克兰。然而，法士特人并没有满足，他们把目光投向了更广和更远的市场。法士特目前的产品开发分为三个方向。
　　第一，扩大适用范围到客车和其他卡车。通过开发出小8挡和小小8挡等产品，力争覆盖主流大客车品牌和从轻卡到重卡的全系列整车。
　　第二，目前法士特主要产品是机械式手动变速箱，其质量与国际领先品牌相差无几，下一步要做的是开发电控手动AMT自动变速器，创造新的利润增长点。
　　第三，涉足整个传动系统，打造从离合器到车桥的整个传动链等。
　　我们有充分的理由相信，法士特将靠40年艰苦奋斗积累的多方面经验和优势，不断发展壮大，成为全球汽车行业的著名公司。